[토목계측] 토목계측

목차

☞성토 및 연약지반
☞ 터널
☞ 댐
☞ 흙막이
[계측의 목적]
▶ 재하 시험
☞ 동재하시험
☞ 평판재하시험
▶ 구조보강
☞ 강판보강공법
☞ 탄소섬유 보강공법

본문내용

한 지반조사 방법이 될 수
없다.
-기초지반의 허용지지력은 구조물에 따른 침하량 허용 범위, 기초의 근입깊이, 기초 구 조 물의 강성과 크기, 지하수위 등 여러 조건에 따라 영향을 받기 때문에 평판재하시험 의 결과만으로는 결정할 수 없고, 실내시험 결과나 이론적 해석 결과 등을 종합적으로 검토하여 판정해야 한다.
* 극한하중-항복하중의 결정
-원칙적으로 하중-침하곡선 (P-S curve)의 최대 곡률점에 대한 하중을 항복
지지력으로 한다.
-대개의 시험에서는 최대곡률점이 쉽게 찾아지지 않는다.
극한지지력이 구해지지 않는 경우, 아래와 같이 logP-logS, s-logt, P-ds/dlogt,
Housel법등을 이용, 항복하중을 구한다.
1) 최대곡률법 (P-S 곡선)
>> 하중-침하관계 곡선이 초기부분과 후기부분 접선의 교차점을 최대곡률점으로 간주
하여 항복점으로 할 수 있으며, 양끝에서 직선부분이 잘 형성되지 않을 때는 판정이
곤란한 방법이다.
2) log P-log S 법
>> 가로축에 하중을, 세로축에 침하를 대수눈금으로 표시하여 직선이 꺾일 때 이 점을 항복점으로 간주하는 방법이다.
>> 신뢰도가 높은 방법으로 자주 이용된다.
3) S-logt 법
>> 가로축은 대수눈금으로 시간을, 세로축은 침하량을 취하여 시간에 따른 침하량을
표시하면 항복하중보다 큰 하중단계에서는 직선관계가 안되고 꺾여진 곡선이 된다.
>> 재하가 단계적으로 이루어졌기 때문에 이때의 항복하중도 근사값이다.
>> 재하단계를 조밀하게 할수록 정확한 값에 가깝게 구해진다.
4) P-ΔS/Δ(logt) 법
>> 가로축은 하중 P를, 세로축은 ΔS/Δ(logt)로하여 측정치를 표시하면 꺾여진 직선
형태가 되는데 꺾여진 부분이 항복점이 된다.
시간 간격을 취하는 범위에 따라 다소 차이가 날 수 있다.
5) Housel 법
>> 재하지속시간을 60분으로 하고 등시차 재하한 후에 후반 30분간 발생한 침하량을
구하여 압력-후반 30분 침하량을 그리면 직선이 구해지는데, 그 절점압력을 극한
지지력으로 간주하는 방법이다
▶ 구조보강
☞ 보수보강분류
균열 및 결손의 보수는 그의 정지성, 진행성을 판단후 그 원인과 폭, 깊이, 패턴등의 발생 상황 및 보수의 목적,즉 방수성의 회복을 목적으로 하느냐, 콘크리트와의 일체화를 목적으로 하느냐, 강성회복 및 증진을 목적으로 하느냐,콘크리트표면의 외관 개선 및 보호를 목적으로 하느냐, 단지 용도변경을 위한 구조 보강 목적으로 하느냐 등의 차이에 따라 채용 되는 공법과 사용재가 다르게 분류되어야 한다.
☞ 강판보강공법
강판 접착공법은 노후화 또는 부실시공된 콘크리트 구조물에 내하력을 향상시킬 목적으로 개발된 공법이다. 상판, 보, 기둥벽체 등 철근콘크리트면에 steel plate, H-beam을 이용하여 일체화시켜 내하력을 증강시키는 보강공법으로 내진 보강공사에도 많이 사용되고 있다. 강판 보강공법은 콘크리트 부재의 인장측 외면에 강판을 에폭시 계통의 접착제로 접착하여 기존의 콘크리트와 강판을 일체화 시킴으로서 강판에 의한 단면보강효과는 물론 콘크리트의 열화와 철근의 부식방지 효과를 기대하는 보수,보강공법이다. 일반적으로 4.5~6mm 두께의 강판이 쓰이고 , 접착제로는 에폭시 수지가 이용된다. 강판 보강공법은 강판을 접착하는 방법에 의해 압착공법과 주입공법으로 나누어지는데 사용되는 재료는 강판과 접착용 에폭시 수지를 사용한다.
공법예
☞ 탄소섬유 보강공법
탄소섬유접착 공법은 보강을 요하는 기존 철근콘크리트 구조물의 슬래브 밑면, 보의 밑면과 측면, 기둥 등에 탄소섬유 쉬트를 에폭시 수지로 함침적충(함침적충)하여 기존 구조물에 접착 일체화 하여 내하력을 증대시키는 보강공법이다.
탄소섬유는 역청에서 추출한 신소재로 인장강도는 철의 10배, 비중은 철의 1/5로 알루미늄보다 가벼우며. 탄성율은 철과 비슷 하며 내식성, 내산성, 내알카리성, 내염성이 우수하고 불에 타지 않고, 절대 녹슬지 않는 고강도 및 고탄성을 지닌 소재로서 경량 이기 때문에 중량증가, 형상변화가 거의 없어 미관을 해칠 우려가 없으며 좁은 공간에 서도 시공할 수 있는 장점이 있다. 일방향으로 배열된 탄소섬유 시트를 상온 경화형 에폭시 수지를 이용하여 구조내력이 부족한 구조부위에 접착하여 보강한다.
☞성토 및 연약지반
☞ 터널
☞ 댐
☞ 흙막이
[계측의 목적]
▶ 재하 시험
☞ 동재하시험
☞ 평판재하시험
▶ 구조보강
☞ 강판보강공법
☞ 탄소섬유 보강공법

키워드

[토목계측] 토목계측,   재하 시험,   평판재하시험