한ㆍ미간 FTA에 따른 대미 자동차 수출 전망

목차

Ⅰ. 서론


Ⅱ. 본론

A. 한미 FTA의 타당성과 파급영향
a. 한ㆍ미 FTA 논의의 전개과정
b. 한국측이 분석한 FTA체결로 인한 경제적 효과
c. 미국 보고서 주요내용

B. 한국 자동차 산업
a. 한ㆍ미 FTA 체결시 자동차산업의 효과분석
b. 산업현황, 수익성 및 경쟁력
c. 자동차산업의 수출 동향


Ⅲ. 결론


Ⅳ. 참고문헌

본문내용

내수시장이 완전개방
-수입다변화제도로 묶여있던 일본차의 수입이 가능해지고 르노의 삼성차인수와 대우차의 구조조정으로 해외업체가 국내시장에 직접 진출하여 경쟁
□한국 자동차산업은 중소형차급(2000cc 이하)에서 저가격 생산능력을 보유
□품질은 이전에 비해 개선되었으나 여전히 선진업체에 비하여 열위
□지역별 판매실적에서 볼 때 국내업체들은 일정수준의 지역다변화를 달성
□선진업체 대비 판매효율성이 떨어지고 수출상품의 라인업이 부족하며 브랜드 인지도와 디자인 수준이 낮음
「초기급증/이후정체」의 승용차 수출패턴
연도
미국
캐나다
서유럽
동유럽
아시아
중동
중남미
총수출
1988
419
32
19
-
7
8
6
564
1989
312
43
20
3
23
4
5
347
1990
214
55
19
9
31
4
6
339
1991
179
57
55
17
34
10
9
377
1992
144
34
108
10
50
32
40
423
1993
135
29
125
23
97
70
74
566
1994
173
28
122
19
50
70
90
630
1995
183
19
261
72
36
57
117
803
1996
172
22
282
138
48
56
117
977
1997
182
22
342
180
43
57
139
1,156
1998
224
31
431
184
7
52
125
1,228
1999
408
43
479
159
25
61
65
1,390
4. 종합평가
□한국자동차산업은 투입자원과 외부요인, 산업여건에서 일정 수준의 경쟁력을 가지고 있으나 생산을 제외한 프로세스에서는 선진대비 열위
□제품개발과 생산방식, 부품조달체제의 조직과 운영이 선진 대비 비효율적
5. 자동차산업의 경영환경 변화
□세계적인 공급과잉 지속으로 저비용ㆍ고품질에 대한 요구가 더욱 증대
□다양해지는 소비자의 기호에 대응하고 시장점유율을 높이기 위해서는 제품다양화가 필요
향후 성장지역 선점과 무역장벽 및 통상마찰 해소 등 세계화가 필요
□향후 성장지역 선점과 무역장벽 및 통상마찰 해소 등 세계화가 필요
□환경과 안전에 대한 사회적 요구 증대로 동분야의 기술개발이 시급
c. 자동차산업의 수출 동향
□2001년 자동차 수출금액 약간 감소
-2001년 자동차수출은 대수 기준으로 10.5%나 감소하였지만 수출차종의 고급화로 금액 기준으로는 0.7% 감소하는데 그쳤음
-시장별로는 미국을 중심으로 한 북미시장에서는 대수 기준으로도 수출이 증가하는 등 활황을 보인 반면, 서유럽, 동유럽, 아프리카, 아시아, 중동, 태평양, 중남미 등 세계 대부분의 시장에서 부진을 면치 못했음
-이러한 현상은 수출 신차종의 경우 중대형, SUV 등 주로 고가차량으로 미국시장에 적합한 차량이었고, 여타 마케팅도 미국시장에 집중한 결과였음
□2002년 2월까지 자동차수출은 대수 기준으로도 2.7%나 증가하였고, 2월 들어 저년 동월 대비 10.4%나 감소했지만 이는 연휴에 따른 것이고 일별 수출대수는 거의 감소하지 않았음
Ⅲ. 결론
한ㆍ미간의 가상적인 FTA 협정체결의 영향을 정확히 파악한다는 것은 불가능에 가까울 정도로 어려운 일임에 틀림없다. 우리가 확신할 수 있는 유일한 것은 결국 한ㆍ미간 FTA 협정의 경제적 효과는 양국간 비교우위 내지 경쟁력의 함수관계에 의하여 나타날 것이라는 사실이다. 그러나 이 경우에 있어서도 그 효과를 단순계량화 작업으로 평가한다면 잘못된 결론을 도출할 우려가 있는데, 특히 관세 및 비관세 장벽 수준을 비교, 계량하기 어려운 서비스 산업에 있어서는 더욱 그러하다.
우리나라는 칠레, 뉴질랜드, 싱가포르등의 국가와 먼저 FTA를 체결한 후 상황판단을 하고 방법을 깨달은 이후 더 큰 나라인 미국, 일본과 체결예정이라고 한다. 우리나라는 지금까지 한ㆍ미 FTA에 대한 논의에서 취해온 소극적인 입장에서 탈피하여 보다 능동적으로 대처할 필요가 있다. 미국은 우리나라의 가장 중요한 교역 상대국이고 FTA 체결시 경제적 효과가 매우 클 것으로 보이므로 우리나라는 중장기적으로 미국과의 FTA를 체결할 필요가 있다. 또한 미국과의 FTA는 우리나라 취약산업에 대한 구조조정이 불가피할 것으로 보이므로 정부는 이들 산업에 대한 구조조정 지원방안을 마련해야 할 것이다. 한ㆍ미 FTA를 체결하기 전에 우선 고려되어야 할 사항들을 살펴보면, 우선 어떤 분야가 개방이 되어야 개방이득이 역내 국가들에게 확보되는지를 기준으로 선정되어야 한다. 둘째, 시장개방의 순서가 결정되어야 한다. 셋째, 경제규모와 경제발전 단계가 참작되어야 한다. 넷째, 역외국가들의 개방에 따른 free riding 문제가 고려되어야 한다. 다섯째, 시장개방에 따른 피해를 보상해 줄 수 있는 방안이 준비되어야 한다.
갈수록 치열해지는 미국시장에서 한국상품의 수출이 지속적으로 성장하기 위해서는 우선 수출품목의 다변화가 필요하다. 그리고 최근 미국시장으로 수출이 급성장하고 있는 품목군은 주로 부품소재로서 이미 완제품 시장을 통해 입증된 한국 부품 및 소재의 품질경쟁력이 가격경쟁력과 맞물려져 구매부서로부터 호응을 얻고 있는 것으로 나타났다.
자동차산업의 경우에는 98년까지는 수출이 정체상태에 있었으나, 99년 이후 급격한 판매 신장세를 보이고 있어 한국산 자동차의 품질 인식 개선에 성공한 것으로 평가받고 있다. 특히 10년 10만마일 워런티라는 파격적인 품질 보증으로 저가상품이라는 이미지를 상당히 탈피했으며, 신제품 출시와 아울러 개선된 성능과 디자인으로 미국 소비자들의 상당한 호평을 받고 있다.
Ⅳ. 참고문헌
□Institute for International Economics (http://www.iie.com)
-Free Trade Between Korea and the United States
□국회도서관
-한미 자유무역권 체결이 한국의 대미무역에 미치는 효과분석
□삼성경제연구소
-미 통상정책의 변화와 한국의 대응
-자동차산업
□KOTRA
-대미 수출품목 다변화를 위한 수출추세분석
-통상정책방향 및 대미수출여건변화
□KIEP
-오늘의 세계경제 USITC 한-미 FTA보고서의 주요내용과 평가
□한국자동차공업협회
-한국자동차산업
□LG경제연구원
-FTA창설의 득과 실

키워드

한국,   미국,   FTA,   자동차