도요타(토요타/Toyota) 자동차의 성공요인 분석

소개글

도요타(토요타/Toyota) 자동차의 성공요인 분석에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 도요타 소개
　(1) 개요
　(2) 경영철학

2. 도요타 성공요인
　(1) 도요타 시스템
　(2) 도요타 인사관리
　(3) 도요타 마케팅
　(4) 도요타 친환경경영
　(5) 도요타 서비스
　(6) 도요타 위기관리

3. 도요타 동향

4. 도요타 시사점

본문내용

개월 저금리 할부 서비스를 실시하였고 5년 동안 10만km까지 무상점검 서비스 연장 등의 혜택을 제공하였다. 도요타 리콜사태에 따른 기업의 이미지가 실추로 고객들은 이제 더 이상 도요타의 제품에 대한 구매력을 예전처럼 보여주지 않았으며 도요타의 판매량은 지속적으로 하락하였다. 도요타는 이러한 판매 저하에 대하여 위기의식을 느끼고 판매를 촉진시키기 위해 다양한 마케팅방법을 실시한 것이다.
3. 도요타 동향
도요타의 한국시장 공략 키워드는 상품 라인업을 확대하고 서비스 활동의 극대화, 사회공헌활동의 지속과 강화 등을 올해 주요 경영 과제로 제시 하고 물량으로 밀어붙이는 '벌떼 작전'. 풀 체인지하거나 처음 한국에 들여오는 모델만 6개로, 사상 최대 규모다. 도요타는 심지어 '한 번에 1개 모델 출시'라는 기존 전략을 바꿔가며 뉴 프리우스 3개 모델을 동시에 선보였다. 여기에 렉서스 'RX'의 부분 변경 모델과 소형 후륜구동 스포츠카 '86'을 내놓고, 'GS'와 'RX'의 하이브리드 모델을 선보인다. 또 미국에서 만든 크로스오버유틸리티차량(CUV) 벤자, 렉서스의 또 다른 주력 차종 'ES'의 신모델도 첫 선을 보인다. 가격도 낮췄다. 하이브리드카의 대명사 '뉴 프리우스'가 파격적인 660만원 할인으로 업계를 놀라게 했다. 또한 전 모델 대비 1,120만원이나 가격을 낮춘 렉서스 '뉴 제너레이션 GS'을 내놓았다. 도요타는 이를 통해 BMW, 벤츠와 격차를 줄이겠다는 목표를 세웠다. 한국도요타 관계자는 "렉서스 'GS'와 'ES'를 앞세워 한국 수입차 시장에서 1위를 달리고 있는 BMW 5시리즈를 잡겠다."며 "프리미엄 브랜드로서 잃어버린 자존심을 되찾는 것이 목표"라고 말했다. "다양한 신모델 출시 이외에도 일기일회를 기본 방침으로 고객의 마음을 사로잡는 서비스를 통해 철저한 고객 제일주의를 실천해 나갈 예정"이라며 "단순히 차를 판매하고 끝나는 것이 아니라 전국의 렉서스, 도요타 전 서비스 임직원들과 함께 애프터서비스를 제공하겠다."고 말했다. 한편, 한국도요타는 지난 2001년부터 다양한 사회공헌 활동을 실시하고 있으며 '도요타 환경학교', '도요타 교통안전학교', '도요타 병원 자선 콘서트' 등 환경 및 교통안전, 교육, 문화, 예술 등 다양한 분야에서 총 11가지의 사회공헌 프로그램을 실시해 총 수혜자가 20만 명이 되도록 노력할 방침이다
또한 도요타는 BMW와 친환경 분야에서의 장기적 협력 관계를 구축하는 양해각서를 체결했다. 친환경차 기술과 관련된 도요타와 기타 완성차 업체간 제휴는 지난 8월 포드와의 하이브리드차 기술 제휴 이후 두 번째이며 후 도요타는 BMW와 차세대 리튬이온 배터리를 공동으로 개발하는 한편, 도요타는 하이브리드차 기술을, BMW는 친환경 디젤 기술을 공유할 계획이다. 먼저 BMW가 2014년 유럽에 판매할 도요타 차량에 대해 1.6ℓ, 2.0ℓ디젤 엔진을 공급할 예정임. 최근 도요타는 디젤 엔진 경쟁력 열세로 인해 판매의 60% 이상이 디젤차인 유럽시장에서 고전하고 있는 상태이다.
4. 도요타 시사점
국제 브랜드 평가사인 밀워드 브라운(Millward Brown)이 발표한 글로벌 톱100 브랜드가치 보고서에 따르면, 도요타의 브랜드가치는 전년보다 11%가 오른 242억 달러로 1위였던 BMW를 제치고 자동차분야 1위에 올랐다. Akio Toyota(현 도요타 사장)은 Automotive News 주최의 글로벌 완성차 메이커 TOP CEO와의 인터뷰를 통해서 시장의 크기와 관계없이, 도요타는 항상 최선을 다해 고객을 웃음 짓게 만드는 차량을 생산할 것이고 비전을 가지고 회사를 움직여 나가고 싶다며 도요타의 지속적인 성장을 아주 긍정적으로 보여주고 있다. “튼튼한 차, 안전한 차”라는 이미지를 2009년 대량 리콜에 의해 도요타의 품질명성에 엄청난 손실, 도호쿠 대지진과 그로 인한 글로벌 공급라인에 큰 타격 그리고 엔화가치의 급상승으로 인하여 3년의 위기를 좋은 기회로 바꾸며 새로운 발전의 계기로 삼고 뛰어난 경영전략과 사원들의 단합된 힘을 보여주면서 2012년 올해 자동차 총 생산목표를 865만대로 정했다. 이는 지난 2007년도 약 853만대를 웃도는 수치로 5년 만에 역대 최고 수치이며 2011년 계획이었던 715만대보다 20% 증가한 수치이다. 도요타는 이렇게 또 위기들을 잘 극복해 나가며 성장해 나가고 있고 누구든지 도요타가 다시 또 다른 위기에 직면 할 때면 슬기롭게 잘 극복해 나갈 거라며 의심치 않는다. 더 나아가 어떻게 해결해 나가는지 기대하고 분석할 사람들도 많고 도요타는 그 기대에 부응하며 슬기롭게 다시 한 번 위기극복 교과서를 써 나갈 것이다. 이미 시중에는 도요타를 연구하고 분석 해놓은 자료들이 많이 있지만 누군가는 앞으로도 계속해서 도요타를 다룰 것이다.
<참고자료>
www.toyota.co.kr
www.kaida.co.kr
www.seri.org
www.lgeri.com
www.fnnews.com
www.etoday.co.kr
www.dt.co.kr
www.hankyung.com
www.munhwa.com
www.mk.co.kr
www.edaily.co.kr
위기 극복을 위한 신 도요타 혁신방법론 - 호리키리 토시오, 포엠아이컨설팅 역, 동양문고, 2011
도요타의 대규모 리콜 원인과 시사점 - 현영석, 삼성경제연구소, 2010
도요타 리콜 사태의 발생 원인과 교훈 - 김양희, 대외경제정책연구원, 2010
최근 도요타 리콜 사태의 영향 및 시사점 - 박기임, 홍상수, 한국무역협회, 2010
도요타 사태가 한국 자동차 업계에 주는 시사점 - 김승일, 중소기업연구원, 2010
글로벌 생산시스템의 리스크 대응방안 - 강민형 외, 삼성경제연구소, 2010
도요타 DNA - 김기찬, 조성재, 김현철, 우종원, 여인만, 중앙북스, 2009
도요타 초일류를 만드는 조직문화 - 정일구, 시대의창, 2009
도요타 생산방식 - 정일구, 시대의창, 2008
도요타 초일류 경영 - 정일구, 시대의 창, 2006
도요타 방식 - 제프리 라이커, 가산출판사, 2004
도요타 벤치마킹 - 와키마츠 요시히토, 동양문고. 2003

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