목차
1.페더볼
2.구타페르차 볼
3.고무코어 볼
4.PIECE수 증가
2.구타페르차 볼
3.고무코어 볼
4.PIECE수 증가
본문내용
(실감기), 코어의 소재 등의 변형으로 새로운 발전을 하게 된다. 그러나 역시 천연고무로 만들어진 발라타 볼은 3~4홀만 돌아도 볼 손상이 심해 내구성이 부족했고, 합성고무의 발달은 커버의 소재를 바꾸어 놓았지만 보다 비거리를 많이 내기를 원하는 소비자는 볼 생산자들로 하여금 투피스 볼을 만들게 했다.
대강 골프공의 발전이 큰 가닥을 잡자, 골프공 회사마다 전부 무게가 다르고 크기가 다른 점이 문제가 되었다. 그래서 1931년에는 미국골프협회(USGA)에서 직경 42.67mm, 중량 45.93g 으로 규제했고, 1942년에는 250피트/sec로 타구속도를 구제하게 되었다.
1960년대부터 속속 등장한 볼 생산업체의 기체 역학팀은 볼커버의 딤플수와 형태, 배열 등으로 비거리를 늘리기 위해 연구하기 시작했다. 공인구에서 딤플수가 한정되어 있지 않듯이, 딤플은 거리에 큰 효과를 내지 못한다. 결국 커버와 코어의 소재, 구성을 달리해야 했고, 보다 단단한 코어연구개발로 이어졌다. 그 결과 탄생한 볼이 썰리커버의 투피스 볼이다.
투피스 볼은 쓰리피스 볼에 비해 아마추어들이 쉽게 다룰 수 있다는 특성과 평균 비거리가 더 나간다는 것, 저렴한 가격 등으로 전성기를 누렸지만 지난 90년 초부터 다시 쓰리피스 볼이 영역을 넓혀가고 있다..
그러나 최근에는 투피스볼과 쓰리피스 볼 등의 구분이 모호해 지고 있다. 구조의 차이에도 각 각의 단점을 보완하고, 장점을 발전시켜 포피스가 등장할 정도로 변신을 꾀하고 있으며, 티타늄, 비스무스, 텅스템 등 메탈 성분을 추가하는 등 소재와 구조의 개발에 활기를 띄고 있다.
대강 골프공의 발전이 큰 가닥을 잡자, 골프공 회사마다 전부 무게가 다르고 크기가 다른 점이 문제가 되었다. 그래서 1931년에는 미국골프협회(USGA)에서 직경 42.67mm, 중량 45.93g 으로 규제했고, 1942년에는 250피트/sec로 타구속도를 구제하게 되었다.
1960년대부터 속속 등장한 볼 생산업체의 기체 역학팀은 볼커버의 딤플수와 형태, 배열 등으로 비거리를 늘리기 위해 연구하기 시작했다. 공인구에서 딤플수가 한정되어 있지 않듯이, 딤플은 거리에 큰 효과를 내지 못한다. 결국 커버와 코어의 소재, 구성을 달리해야 했고, 보다 단단한 코어연구개발로 이어졌다. 그 결과 탄생한 볼이 썰리커버의 투피스 볼이다.
투피스 볼은 쓰리피스 볼에 비해 아마추어들이 쉽게 다룰 수 있다는 특성과 평균 비거리가 더 나간다는 것, 저렴한 가격 등으로 전성기를 누렸지만 지난 90년 초부터 다시 쓰리피스 볼이 영역을 넓혀가고 있다..
그러나 최근에는 투피스볼과 쓰리피스 볼 등의 구분이 모호해 지고 있다. 구조의 차이에도 각 각의 단점을 보완하고, 장점을 발전시켜 포피스가 등장할 정도로 변신을 꾀하고 있으며, 티타늄, 비스무스, 텅스템 등 메탈 성분을 추가하는 등 소재와 구조의 개발에 활기를 띄고 있다.
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