자동차의 현가장치

소개글

자동차의 현가장치에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 현가장치의 개요

2. 앞 현가장치
1) 일체 차축현가식(Solid Axle Suspension)
2) 독립현가식(Independent Suspension)
3) 위시본형 현가장치
4) 맥퍼슨형 현가장치

3. 뒷 현가장치
1) 차축현가식(Rigid Axle Suspension Type)
2) 독립현가식(Independent Suspension)
3) 트레일링 암형
4) 5링크 트레일링형
5) 토션 빔 액슬형(3링크형)
6) 멀티 링크형

본문내용

독립현가식으로 하면 스프링 아래 무게를 가볍게 할 수 있기 때문에 승차감이나안정감이 좋아지고 차체의 바닥을 낮출 수 있어 실내공간이 커지는 등의 이점이 있어 스포츠카나일부 승용차에 사용하고 있다.
3) 트레일링 암형트레일링 암형(Trailling Arm)은 아래의 그림과 같이 차의 뒤쪽으로 향한 1개 또는 2개의 암에 의해 바퀴 지지하고 쇽 업쇼버와 코일 스프링 및 토션 바로 구성되어 있다. 이 형식은 구조가 간단하고 휠 얼라이먼트의 변화나 타이어의 마모가 적은 것이 장점이다. 이형식은 주로 소형 FF자동차의 뒤 현가장치로 많이 사용하고 있으며. FR차에서는 거의 사용하지 않고 있다.4) 5링크 트레일링형5링크형(5 Link Type)은 FR자동차의 뒤 현가장치에 많이 사용되는 형식으로, 그림과 같은 구조로 되어 있다.이 형식은 앞,뒤 하중울 받는 좌우 2개씩의 암과 가로 하중을 받는 래터럴 로드 등 5개의 링크와 코일 스프링 및 쇽 업쇼버로 구성되어 있으며, 주로 차축 고정식에서 사용한다.5) 토션 빔 액슬형(3링크형)토션 빔 액슬형(Torsion Beam Axle Type)은 FF자동차 중 고급차의 뒤 현가장치로 많이 사용되고 있으며, 그림과 같은 구조로 되어 있다. 고강력 강판을 사용한 U자형 액슬 빔 양단의 트레일링 암, 레터럴 로드(Lateral Rod) 및 쇽업소버와 코일 스프링이 있고, 액슬 빔에 장치된 토션 바(Torsion bar)로 구성되어 있다.이 형식은 차체로 전달되는 진동을 감소시켜 조향 안정성과 승차감이 좋다. 좌축 선회시 차체 경사에 의해 우측 트레일링 암은 떠오르기 때문에 액슬 빔 및 토션 바가 세게 비틀어지고, 이 비틀림에 대한 반력이 좌우 트레일링 암의 반대로 보정하는 방향으로 작용하기 때문에 차체의 경사를 억제하여 변화하지 않는 노면 캠버와 함께 뛰어난 주행 승차감을 얻을 수 있는 방식이다.6) 멀티 링크형뒤 현가장치를 독립식으로 하면 스프링 하중을 작게 할 수 있으므로 승차감 및 홀딩이 향상되어 보디의 바닥을 낮출 수 있으므로 실내의 공간을 증대하는 등의 효과가 있으며 최근 승용차에 이 형식을 사용하고 있다.그림에서 바퀴가 지지하는 암을 차체에 경사지게 장착한 형식이므로 트레일링 암과 스윙 액슬형의 중간적인 성격을 가진 현가장치로 세미 트레일링 암형의 종류 이지만 이 형식을 보면 여러개의 링크로 구성되어 있으므로 멀티 링크형이라고 한다.
<듀얼 링크형>
<멀티 링크형>

키워드

자동차의 현가장치,   자동차의 현가장치.