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자동차로 변신해 나갈 것이다. 각 메이커들은 네트워크의 교환을 통하여 자율주행과 연비의 향상, 그리고 차내 공간의 확대를 위한 각 기기의 성능을 대폭적으로 변경할 것이기 때문에 현가장치도 이에 따라 많은 기능상의 변화가 있어 Total I
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자동차의 뒤 현가장치로 많이 사용하고 있으며. FR차에서는 거의 사용하지 않고 있다.4) 5링크 트레일링형5링크형(5 Link Type)은 FR자동차의 뒤 현가장치에 많이 사용되는 형식으로, 그림과 같은 구조로 되어 있다.이 형식은 앞,뒤 하중울 받는 좌
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현가장치)♦
♦브레이크(제동장치)♦
(1) 풋 브레이크(foot brack)
(2) 핸드 브레이크(hand brake)
♦EF소나타 앞바퀴 분해♦
실험제목 : 2001년식 EF 쏘나타 분해 및 조립
연구과제 : 디스크와 캘리퍼 및 허브의 종류와 역할
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신기술동향
ECS(Electronic self-leveling air suspension)전자제어장치(ECU)가 자동차 각 부분에 설치된 여러 개의 센서로부터 받은 주행 정보를 종합해, 차체의 자세와 높이 등을 제어하는 장치.
AGCS(Active Geometry Control Suspension) 차속 센서 및 조타각 센
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서스펜션 [Suspension]
┃ 1. 정의 ≪ 그 림 ≫
┗━━━━━━━━━━─────────…
1. 현가장치라고도 한다.
2. 쇼크업소버, 스프링, 서스펜션 암 따위가 주요 구성 요소이다.
3. 충격을 흡수하는 기능과 타이어를
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