건축공학과-콘크리트 비파괴실험2

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RC-Radar원리 및 철근 피복두께 정의
측정방법은 안테나가 움직인 거리에 따른 결과를 획득하는 ‘거리송출’ 방법과 일정 시간마다 레이더를 주사하여 결과를 획득하는 ‘시간송출’ 방법으로 구분되며, 대부분 진단현장에서는 ‘거리송출’ 방법을 이용하고 있으며, 거리송출에 의한 측정 방법은 다음과 같다.
안테나를 검출하고자 히는 철근방향과 직각방향으로 위치하게 하고 본체 또는 안테나의 측정버튼을 눌러 측정을 시작한다. 안테나의 바퀴는 대상면에 반드시 접지해야 하고 측정 속도는 5~10m/min 내외가 되도록 한다. 안테나 이동에 따른 본체의 화상을 확인 하면서 측정을 실시하고 의심 부위에서는 표시하며 측정하고, 측정이 완료되면 측정 버튼을 다시 눌러 종료한다. 콘크리트 피복두께 산정은 콘크리트상태에 따라 비유전율이 달라지므로 콘크리트의 타설 상황이 같은 부위 단위로 최초에 철근탐사기에 의해 획득된 피복두께를 드릴에 의해 실제 피복두께와 비교하여 적정한 비유전율을 정하는 것이 바람직하다. 비전유율을 선정한 후 반사파에 의한 잔상을 제거하고, 특정 위치에 커서를 위치하게 하여 자료를 저장 또는 출력하고, 그 자료를 반사파형 표시모드로 출력하여 정리 한다
상기 방법으로 출력된 일반적인 결과， 화상은 그림 5.8과 같으며 이는 측정시점부터 거리에 따른 철근피복두께를 표시하게 된다. 측정 후 배경의 잡음을 처리하지 않을 경우 목표물로부터 반사파가 콘크리트 표변에서 반사파와 중첩되기 때문에 피복두께의 위치를 확인할 수 없다. 따라서 배경잡음을 제거하면 피복두께의 화상 위치가 확실하게 나타난다. 철근의 위치는 맨 위에 있는 초승달 모양의 중심 위치가 된다. 초승달 모양의 화상 이 3개 정도 수직방향으로 연달아 있는 경우 전부 하나의 물체로부터 반사된 신호를 나타내므로 최상부의 초승달형 화상 중심이 철근의 피복두께 위치이다.
사진 5.14 RC-Radar를 이용한 철근탐사 시험
그림 5.8 RC-Radar를 이용한 철근탐사 결과
(a) RC-Radar 원리
(b) 철근 피복두께 정의
(c) 철근 피복두께 정의
그림 5.9 측정화상과 철근배근현황 비교
철근 배근간격 및 피복두께를 측정하기 위한 철근탐사의 측정 부위는 가급적 콘크리트 반발경도 시험 부위와 동일하게 선정하여 실시하고， 철근탐사 결과 분석은 각 시설물에 대한 철근탐사 측정 결과 및 철근간격과 피복두께에 대한 분석을 검토한다.
일반적으로 피복두께가 작으면 위치에 따라 단기적우로는 부재의 유효깊이가 증가하여 단변의 저항력 증가로 구조적 측면에서 유리하지만 장기적으로는 콘크리트의 중성화 및 철근 부식이 쉽게 발생되므로 내구성 및 구조적 측면에서 불리하다 각 부재별 피복두께가 일정한 값을 나타내고 있는지를 검토하며， 위치별 평균 피복두께를 검토한다. 또한 피복두께 측정결과에서 피복두께가 다소 부족한 부분을 조사하고 비록 피복두께를 측정하지 않았더라도 철근노출 발생 구간도 조사되어야 한다. 배근간격 은 부재별로 검토해야 하고, 주철근의 평균 배근간격은 특히 중요하며, 설계 간격과 비교 검토한다.

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건축공학과,   콘크리트,   비파괴실험,   건축기사