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목차

Ⅰ. 항공 산업의 현황과 중요성

Ⅱ. 제주항공의 역사와 창설 배경 및 현황

Ⅲ. 제주항공의 전략 분석

Ⅳ. 제주항공의 경쟁자 분석

Ⅴ. 대응과 미래

Q&A (토의 과제)

본문내용

무대에까지 알리는 방법이 될 것이다. 제주유나이티드 구단은 SK그룹을 모 기업으로 하고 있지만 과거 연고지를 부천에서 제주도로 옮기게 될 때에, 제주특별자치도와의 협의가 있었던 것으로 알려졌다. 따라서 유니폼계약과 스폰서 체결에는 큰 문제가 없을 것으로 보이며 스폰서 계약을 체결하게 된다면 같은 조에 속한 일본, 호주, 중국 의 국가에도 제주의 이름을 알릴 수 있게 될 것이다. 아시아 챔피언스리그는 홈&어웨이 방식으로 이루어지기 때문에 최소한 한 국가에 두 번 정도는 제주도의 이름을 알릴 수 있게 될 것이다. 비록 올해에는 조별예선에서 떨어져 이름을 알릴 기회가 많이 없었지만, 올 시즌 K리그에서의 활약을 바탕으로 하여 내년시즌 다시 아시아무대로 진출을 한다면 이와 맞물려서 제주항공과, 제주특별자치도 모두 좋은 홍보의 수단이 될 것이다.
② 내수시장 점유율을 높이는데 최선을 다함.
일단 제주항공의 노선은 국내선과 국제선으로 나누어 볼 수 있는데, 제주특별자치도가 예상하고 있는 바는 외국인들의 방문비중이 높아질 것으로 예측하고 있다. 하지만 제주항공의국제선 노선은 실제적으로 외국인들이 직접 찾는 비율은 높지 않으며 운항되는 항로의 수도 극히 제한적이다. 오히려 이런 기회요인은 대형 항공사들에게 주어질 가능성이 많다. 대형 항공사들은 제주로의 직항노선을 편성하게 될 것이다. 그렇게 되면 자연스레 수익성이 좋은 국제선 노선에 글로벌화를 이룩하기 위하여 집중하게 될 것이다. 여기서 제주항공이 주목해야 할 점은 내수 항공시장에 대한 점유를 높일 필요성이 있다는 것이다. 대형 항공사들은 이런 수요시장을 적극 반영하여 외국-제주 로 운항되는 노선의 수와 편도수를 늘이게 되고 그곳에 집중적으로 투자를 하게 될 것이다. 이러한 틈을 타 제주항공은 서울-제주 간의 노선에 대한 활발하고 적극적인 활동을 펼쳐 내수시장의 수익성을 제고할 필요가 있다.
이와는 반대로 생각을 해 볼 수도 있다. 앞서 살펴본 바와 같이 해외에서 직접 제주공항으로 입국을 하는 정기노선도 많이 취항을 하게 될 터이지만, 공항의 규모 등을 고려해 보았을 때에, 제주항공은 제주특별자치도와 이미 설립초기부터 공동으로 진행되어 왔으므로, 국제선으로부터 항공노선이 많이 없는 것을 대비하여서, 환승을 염두에 두고 있어야 한다. 인천국제공항에서 제주도로의 노선편성을 통해서 대형항공사들과 연계한 합작투자를 벌인다면 대형 항공사는 국외노선에 집중을 할 수 있고 제주항공은 국내노선 환승에 집중을 할 수 있어 서로 도움이 되는 방향으로 가격을 낮추고 만족도를 높일 수 있게 될 것이다.
가장 큰 어려움은 대형항공사들이 국내선도 마저 보유하고 있어 환승의 연계가 다른 항공사와 같이 하기에는 어려움이 있다고 판단이 되나, 전체적인 비용을 줄이는 방향으로 나아간다면 오히려 외국인들에게는 더 큰 유인이 될 수 있다고 판단된다.
③ 다양한 테마별 제주도 여행의 가이드를 제공해 준다.
세계 어느 국가의 항공사도 여행하는 지역의 가이드를 직접적으로 제공해 주는 국가는 없다. 이는 항공사들은 단순히 수익성에만 초점을 맞추고 있기 때문이다. 제주항공은 제주특별자치도와 사업의 초기의 단계부터 합작을 하며 긴밀한 관계를 유지해오고 있다. 어떻게 보면 제주특별자치도가 관광 활성화 되는데 있어서 메인 스폰서의 역할을 담당하고 있는 셈이라고 할 수도 있는 것이다. 이에 제주항공은 그 역할을 확대하여 새로운 방식의 서비스를 제공 할 수도 있다. 제주특별자치도를 방문하는 사람들의 목적에 따라 카테고리화 하여 추천 여행이나 추천 가이드를 만들어서 배포하는 형식으로 고객들의 관심을 높일 수 있다. 특히 외국인들의 경우에 있어서 아무리 사전조사를 많이 했다고 하더라도, 실제 여행에서는 많은 한계점과 현실적인 어려움에 부딪히게 된다. 시행착오를 줄이도록 도와주고 관심있는 여행의 코스와 동선을 만든 가이드북을 제공하는 것이 대안이 될 수가 있다. 그들의 제주도 방문 목적을 알고, 이를 토대로 맞춤형 가이드를 제시하게 된다면 제주항공이 추구하는 고객서비스의 만족을 높일 수 있게 될 것이다.
결국 제주항공은 먼저 제주특별자치도를 더 많은 외국인에게 (특히 접근성이 좋은 아시아인들에게) 알리는 것이 중요하며, 제주항공과 제주특별자치도를 연관시킬 수 있는 마케팅적인 효과도 필요하다. 더불어 내수시장에서의 수익성을 기반으로 단거리 아시아 노선에 대한 운행을 확대하며 대형 항공사와 연계하여 환승 항공사로서의 기반도 다질 수 있다. 외국인을 유치하게 되었을 경우에 대비하여, 그들의 목적에 맞는 여행 맞춤형 가이드북을 제시함으로서 외국인들로 하여금 시행착오를 줄일 수 있게 할 것이다. 이러한 다양한 점들이 개선되고 이루어 질 때 제주항공은 제주특별자치도의 여행에 있어서 다른 항공사보다 선택을 높게 가져갈 수 있는 경쟁력을 확보하게 될 것이며, 기업이 추구하고 있는 고객만족에도 한걸음 다가갈 수 있을 것이다.
참고문헌
ㆍ기사
이재원 기자, 조선일보, 제주항공, 거품 뺀 합리적인 운임 20~30대 女心 잡다, 2011.06.07
이유정 기자, 한국경제, 채형석의 `뚝심`…모두 말리던 제주항공 `흑자 궤도`로, 2011.05.23
박승철 기자, 매일경제, 저가항공 5년, 국내선 34% 점유, 2010.08.30
조슬기나 기자, 산업뉴스, 저비용항공사 飛上, 2010.01.14
윤정식 기자, 헤럴드경제, 저비용 항공사들의 반란, 2010.03.29
ㆍ사이트
제주항공 홈페이지 :　http://www.jejuair.net/
한국 관광 공사 : http://www.visitkorea.or.kr/
아시아나항공 : http://flyasiana.com/
에어부산 : http://www.airbusan.com/
이스타항공 : http://www.eastarjet.co.kr/
진에어 : http://www.jinair.com/
티웨이항공 : http://www.twayair.com/
한국공항공사 : http://www.airport.co.kr/
ㆍ기타
함대영, 2006, 저가항공사의 성공스토리, 도서출판 가가원
금융감독원, 2010, 제주항공분기보고서
국토 해양부 항공 정책실, 항공정책

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