[자동차공학] 자동차의 신개념 시스템

목차

❑ 자동차(Car)의 개념
　❍ 자동차란?--------------------------------------1 - 19
　❍ 자동차의 구성--------------------------------------1 - 19

❑ 친환경 자동차 개발의 필요성
　❍ 친환경 자동차란?------------------------------3 - 19
　❍ 친환경 자동차의 종류------------------------------4 - 19

❑ 엔진장치 신기술
　❍ GDI 엔진-------------------------------------6 - 19
　❍ 린번 엔진-------------------------------------8 - 19

❑ 제동장치 신기술
　❍ AFFP-------------------------------------9 - 19
　❍ 전자제어 제동력배분 시스템-------------------------10 - 19

❑ 동력전달장치 신기술
　❍ 무단변속기(CAT)-------------------------------12 - 19

❑ 안정장치 신기술
　❍ 어드벤스트 에어백-------------------------------14 - 19

❑ 편의장치 신기술
　❍ Aroud View Monitor-------------------------------15 - 19
　❍ 크루즈 컨트롤-------------------------------16 - 19
　❍ Virus Zero-------------------------------17 - 19

❑ 미래의 자동차
　❍ 아우디 샤크-------------------------------19 - 19
　❍ The Hawk-------------------------------19 - 19

본문내용

제한 속도,
경제속도에 맞추어 자동차를 운전이 가능하게 된다. 센서가 자동차의
속도를 측정하게되고, 거기에 맞추어 카뷰레터를 조절한다.
크루즈 컨트롤
마이크로프로세서는 자동차의 속도와, 연료의 양을 직접 '알고있기'
때문에 평균 속도와 주행거리와 연료 소비량을 계산하여 표시하는
것이 가능 할 뿐만 아니라, 연료 소비 효율이 좋아지도록 엔진을
제어 할 수도 있으며, 정속운전으로 주행하기 때문에, 급발진에 의한
연료소비를 막을 수 있으므로 자연스레 연비의 효율성이 높아진다.
크로즈 컨트롤은 켜지않은 상태에서도 앞차와의 충돌 2.6, 1.6초 전에
경고음을 알려 브레이크를 밟도록 유도한다. 운전자가 브레이크를
밟지 않거나 충분히 밟지 못하는 경우에는 브레이크 어시스트가
작동해 충분한 압력을 더한다. 이 레이더 시스템은 차간거리 뿐만
아니라 야간 주행에서도 주행 방향의 장애물을 감지한다.
#스마트 크루즈 컨트롤
차량 전방의 레이더 센서로 앞 차와의 거리 및 상대속도를 측정하여
운전자가 설정한 속도로 엔진 및 브레이크가 자동으로 작동되어
차량 간의 적정거리를 자동으로 제어하며 전방차량을 감지할 수 있는
거리와 영역을 확대시킨 최첨단의 주행 편의 장치입니다.
Virus Zero
바이러스 제로는 마이크로 플라즈마를 방전시켜 활성수소와 산소이온을
만들어 세균과 곰팡이를 제거하는 제품이다. 또한 차 안의 유해 활성
산소를 중화시켜 쾌적한 공간으로 만들어준다.
바이러스 제로(Virus Zero)
새로운 자동차 하면 으레 남들과 다르다는 것을 강조한다. 즉, ‘이전 차에는 이러저런 것들이 없었는데 우리 차엔 달았습니다’와 같은 식이다. 최근에 등장한 르노삼성의 뉴 SM5에서도 몇몇 강조된 부분이 있는데 그 중 가장 눈에 띄는 것이 ‘플라즈마 이오나이저’다. 공조장치에 내장된 마이크로
플라즈마 모듈을 이용해 차 안의 세균과 곰팡이를 제거하고 음이온을 방출하는 편의장비로 웰빙 분위기를 틈타 큰 호응을 얻고 있다.
바이러스 제로는 르노삼성 뉴 SM5와 SM7에 쓰인 것과 같은 SPi(삼성 플라즈마 이오나이저) 모듈을 사용해 만든 애프터마켓용 제품이다. SPi 모듈을 이용한 바이러스 제로는 기존 필터 통과식의 공기청정기와는 기본 구조부터 다르다. 필터 방식의 경우 공기 중의 유해물질을 필터로 걸러내기 때문에 일정기간 필터를 교환하지 않으면 오히려 세균을 증식시키는 부작용이 따른다. 반면 바이러스 제로는 필터를 쓰지 않기 때문에 반영구적으로 사용할 수 있어 유지비용이 거의 들지 않는다. 하루 24시간 계속 사용시 10.4년의 내구성을 검증받았다고 하니 한 번 사면 폐차 때까지 쓸 수 있다는 의미. (계속)
그렇다면 어떻게 바이러스 제로는 필터를 쓰지 않고 공기 중의 세균과 곰팡이를
제거할 수 있을까? 바로 삼성전자가 개발한 SPi 기술 때문이다. SPi 기술은 마이크로 플라즈마를 방전시켜 활성수소(H)와 산소이온(O₂-)을 만든다. 이 두 물질이 결합하여 하이드로 페록시 래디컬(HOO-)을 생성하는데, 이것이 공기 중 유해물질을 포위해 단백질 구조의 수소 결합을 파괴해 제균하는 방식이다.
⇒ #붙임1 참조(Spi의 효과)
2년 된 자동차를 이용해 SPi를 켜고 30분, 끄고 30분씩 테스트한 결과 차 안의 곰팡이와 박테리아가 각각 78%와 58% 줄었다. 뿐만 아니라 일본 키타사토 환경과학센터와 연세대학교의 실험 결과 인플루엔자 바이러스 A형 독감 제거율이 99.6% 이상으로 나타났고 일반 세균을 90%(중국 상해의학연구센터) 이상 줄일 수 있다는 결과를 얻는 등 세계 각국의 유명 기관으로부터 제균 능력을 인정받았다.
SPi의 또 다른 장점은 독성과 산화력이 강한 활성산소(피부노화와 피부병의 원인)를 중화시켜준다는 것. 일본 히로시마대학의 실험 결과 밀폐된 공간에서 SPi를 사용했을 때 공기 중 활성산소 농도가 70% 줄었다. 반면 서울독성연구소(서울대학교)의 연구 결과 동물과 인체에는 전혀 해가 없다. 이 같은 효과 때문에 SPi 기술은 이미 삼성 하우젠 에어컨과 공기청정기 등 다양한 제품에 응용되고 있으며 호흡기, 알레르기, 아토피 환자들의 건강을 돕는데 큰 역할을 하고 있다.
#바이러스 제로로 내 차는 웰빙공간
바이러스 제로는 SPi 모듈 중 자동차용으로 개발된 SMD-CAN01을 이용한 유일한 제품이다. 시중에 유통되고 있는 몇몇 제품들의 경우 자동차용이 아닌 일반가정용 SPi 모듈을 이용해 만들었기 때문에 자동차의 특수한 상황(SPi 모듈과 자동차의 전자파 중복으로 인한 급발진과 시동 꺼짐)에서 오류 발생 가능성이 있지만 자동차용 모듈을 사용한 바이러스 제로는 안전을 보장한다.
제품은 매립형(SP-CA1)과 시거잭을 이용한 부착식(SP-CA2) 두 가지가 있다. 자동차 송풍구 안쪽에 설치하는 매립형은 외부에서 전혀 보이지 않아 깔끔한 것을 좋아하는 이들에게 인기가 높고, 시거잭을 이용한 제품은 복잡한 설치작업 없이 간편하게 사용할 수 있는 것이 장점이다.
미래의 자동차(Concept Car)
아우디 샤크
바퀴없이 달리는 에어카인 아우디 샤크, 카짐 도쿠의 디자인으로 탄생한
샤크는 스타워즈 다쓰베이더의 투구에서 모티브를 얻어왔다. R8, TT,
S5등 디자인에서도 여러부분을 가져와서 완성시킨 샤크는 육상 뿐
아니라 수상에서도 주행이 가능하다는 전제하에서 디자인 되었으며,
수소연료나 핵연료로도 사용이 가능해지는 미래에 나타날 공기부상
자동차를 디자인했다.
t아우디 샤크
The Hawk
뉴질랜드인인 Alex Hodge에 Hawk과 같은 외관의 이 컨셉카는 작고
경량이면서 앞부분이 부리와 같이 날렵하게 생겼다. 혼다 RC51 V-twin
999cc 엔진이 장착되어 10,000rpm으로 120 RW 마력을 내며 이론적으로는
최고속도 시속 233km를 낼 수 있고, 19인치 경량 합금 바퀴가 장착되어
있으며 뒤쪽은 휠 양쪽으로, 앞쪽은 디스크 브레이크가 있어 급정지
하는데도 아무런 문제가 없다. 외부는 섬유유리 쉘과 합금 세시로,
내부는 주형 성형된 플라스틱과 가죽으로 이루어져 있으며 디지털 계기판이
자동차에 대한 필요한 정보를 제공해 준다.
The Hawk

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