한국 자동차 기업 현대자동차, 기아자동차(KIA), 한국 자동차 기업 쉐보레, 일본 자동차 기업 토요타, 혼다, 미국 자동차 기업 GM(제너럴모터스), 포드, 독일 자동차 기업 BMW, 메르세데스 벤츠(다임러 벤츠)

소개글

한국 자동차 기업 현대자동차, 기아자동차(KIA), 한국 자동차 기업 쉐보레, 일본 자동차 기업 토요타, 혼다, 미국 자동차 기업 GM(제너럴모터스), 포드, 독일 자동차 기업 BMW, 메르세데스 벤츠(다임러 벤츠)에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 한국 자동차 기업 현대자동차(HYUNDAI)
1. 현대 자동차의 북미 진출 배경 및 현황
2. 미국시장의 NF 소나타 진출 현황
1) NF 소나타의 북미시장 선택 동기
2) NF 소나타의 북미 시장 경쟁 브랜드
3) NF 소나타의 북미 및 해외시장 진출 목표와 기본 전략

Ⅱ. 한국 자동차 기업 기아자동차(KIA)
1. 가격정책 결정방법
1) 자동차 3사의 판매가격 결정순위
2) 자사 가격정책에 대한 평가
2. 가격정책의 귀결점
3. 해외시장을 향한 가격정책
1) 수출시장을 향한 기아의 가격정책
2) 한국, 2 - 3년 후 세계 고급차시장 도전

Ⅲ. 한국 자동차 기업 쉐보레(대우자동차, GM대우)

Ⅳ. 일본 자동차 기업 토요타(Toyota, 도요타, 도요다, 토요다)

Ⅴ. 일본 자동차 기업 혼다(HONDA)

Ⅵ. 미국 자동차 기업 GM(제너럴모터스)
1. ‘e-GM’그룹을 설립하여 인터넷 사업을 총괄하도록 함
2. ‘e-GM'의 주요 역할
1) 인터넷의 전략적 사업화
2) 인터넷을 활용한 새로운 제품과 서비스의 개발
3) ‘인터넷 속도’로 움직이는 사업 프로세스 구축
4) 신개념 인터넷 자동차인 웹카(web-car)를 개발하고 있음
5) 인터넷 거래 시스템인 트레이드익스체인지(TX; Trade eXchange)를 구축함
6) 인터넷 판매를 촉진하기 위하여 AOL사와의 전략적 제휴를 추진하고 있음
7) 이통통신 사업에 진출하고자 함

Ⅶ. 미국 자동차 기업 포드(Ford)
1. 작업조직을 유동화하여 작업속도를 강제한다
2. 한 공정의 정지가 전 공정에 미치는 영향이 크다
3. 설비투자로 인한 고정비가 크므로 조업도가 저하될 때는 제조원가에 미치는 영향이 크다
4. 제품의 단순화는 단위당 생산원가가 낮아진다는 대량생산의 이점이 있는 반면, 시장구조의 변화 내지는 다양한 수요에 대한 유연성이 떨어진다
5. 제품 및 생산 설계의 변경, 개량이 곤란하다

Ⅷ. 독일 자동차 기업 BMW

Ⅸ. 독일 자동차 기업 메르세데스 벤츠(다임러 벤츠)

참고문헌

본문내용

정의 생산시스템을 바꾸어 신형인 A형 자동차가 시장에 나오도록 하기까지는 무려 1년 이상의 시간이 필요했다.
Ⅷ. 독일 자동차 기업 BMW
맥주의 도시로 잘 알려져 있는 독일의 뮌헨(M nchen)은 이 나라 남부의 아름다운 지방 바이에른(Bayern)의 주도(州都)이다. 1972년 올림픽대회가 열린 바 있는 뮌헨의 교외에는 올림픽 주경기장이 있고, 그 바로 근처에 유명한 BMW의 본사건물이 있다. 흔히 \'4기통\'이라고 불리는 이 건물은 그 모습 자체가 BMW의 뛰어난 엔지니어링을 매우 잘 상징하고 있다. 그런데 이 건물에는 네모진 사무실이 없고, 그 대신 둥그런 대형사무실에서 직원들이 일하고 있다. 이렇게 사무실의 모양이 둥글고 안이 확 트였기 때문에 통풍이 잘되고 실내분위기가 밝다고 한다. 이렇게 밝고 인간미 있는 분위기는 본사건물이 상징하는 고성능 엔지니어링의 이미지와 더불어 BMW의 또 하나의 얼굴이다. 그리고 BMW의 이러한 기업문화는 독일에서도 가장 밝고 라틴적인 분위기가 짙은 바이에른지방의 풍토와 깊은 관계가 있다. 그래서 그런지 BMW는 바이에른지방을 무척이나 사랑하고 있고, 또 독일회사이기 전에 바이에른의 회사라는 것을 자랑으로 여기고 있다. 그러한 자부심은 이 회사의 이름에서도 잘 드러난다. 즉 BMW는 Barerische Motoren Werke(바이에른 모터제작소)의 약자인 것이다.
제2차 세계대전 때 공장이 모두 파괴되었던 BMW는 전쟁이 끝난 후 \'R24\'라고 하는 1기통 짜리 모터사이클로 재기를 꾀한다. 이것이 큰 인기를 모으자, 용기를 얻은 BMW는 1951년 대형고급차 \'501\'모델을 시발로 다시 본격적으로 승용차를 생산하기 시작한다.)) BMW는 이미 전쟁 전에 승용차회사로서 높은 명성을 얻은 바 있다. 그러나 대형리무진의 영업실적은 그다지 좋지 않았다. 역시 이 분야에서는 막강한 벤츠(Benz)를 당할 수 없었던 것이다. 게다가 전쟁후의 독일사람들이 살 수 있었던 자동차는 작고 값이 싼 차였다. 그렇기 때문에 \'BMW1500\'이 등장해서야 비로소 소비자들은 BMW차를 즐겨 찾기 시작한다. 또 독일인들은 오펠(Opel)등의 경쟁사가 만들 수 없는 \'스포티하면서 튼튼한(sporty and solid)\' 차를 원했는데, BMW가 바로 그러한 욕구를 만족시킨 것이다. 이러한 경험을 통해 BMW는 매우 귀중한 교훈을 얻는다. 그것은 공학적으로 아무리 차를 잘 만들어도 그 차에 뚜렷한 이미지와 철학 즉 제품개념(product concept)이 없으면 시장에서 성공하기 힘들다는 것이었다. 이렇게 하여 BMW의 제품개념, 나아가서는 경영철학의 형성과정이 시작된다. 도대체 어떤 사람들이 우리 차를 타면 좋은가, 다른 차와 무엇이 다른가, BMW의 차는 무엇을 표현하고 있나? 60년대는 BMW가 이러한 문제에 대해 고민하면서 회사의 철학을 자동차라는 구체적인 제품으로 표현하기 위하여 노력한 시대였다. 이 때 회사가 주로 힘을 기울인 것은 \'스포티하면서 튼튼한\' 차를 철저히 구현하는 것이었다. 그 결과 BMW는 속도제한이 없는 독일의 아우토반(Autobahn)에서 벤츠를 가볍게 추월할 수 있게 되었으며, 또한 젊고 자유분방한 분위기가 있는 소비자들이 무척 사랑하는 차로 자리매김하였다.
1970년대에 들어서자 BMW는 \'520\'으로 대표되는 5시리즈를 판매하기 시작하는데, 이것은 기존의 스포티한 이미지에 비할 데 없는 고급분위기(exclusive)를 덧붙인 아주 새로운 개념의 차였다. 이렇게 고급분위기를 강조함으로써 이제 BMW는 고급승용차시장에서 최대경쟁사인 다이믈러-벤츠(Daimler-Benz)와 매우 치열한 경쟁을 벌이게 된다. 두 회사를 대조하여 이야기하는 다음과 같은 말이 본격적으로 들리기 시작한 것은 바로 이즈음부터이다.
\"벤츠는 보수적이며 중후하고, BMW는 자유롭고 젊다.\"
\"벤츠는 원래부터 부자인 사람들이 타고, BMW는 스스로의 힘으로 부(富)를 쌓아 올린 사람들이 좋아하는 차다.\"
그러나 1973년 제1차 석유위기(oil shock)가 닥치자 BMW는 스포티, 고급분위기에 이어 경제성(economy)이라는 이미지를 추가하지 않을 수 없게 된다. 콤팩트(compact)하면서도 중량감이 있는 3시리즈는 바로 이러한 시대분위기에서 태어난 것이다.
그 후 벤츠와의 경쟁이 더욱 치열해지자 BMW는 7시리즈라고 하는 최고급승용차를 개발하여 전통적인 벤츠의 아성에 도전한다. 또 독일인들의 환경의식이 강해지자 경제성의 의미를 한층 더 발전시킨 환경친화(ecology)라고 하는 개념을 자동차에 반영하고 있다.
Ⅸ. 독일 자동차 기업 메르세데스 벤츠(다임러 벤츠)
수많은 성능과 안전 테스트 중에서도 벤츠가 금세기 최고의 자동차로 명성을 갖게 된 배경에는 데드 밸리(Death Valley)에서의 성능시험을 거치기 때문이다. 미국 캘리포니아주와 네바다 주 사이, 라스베가스에서 두 시간 떨어진 곳에 있는 데드 밸리는 여름에는 섭씨 60도를 기록할 정도로 뜨거운 햇볕이 내리 쬐고 비도 거의 오지 않는다. 게다가 언덕은 급커브의 오르막길에다, 울퉁불퉁한 암석지대여서 자동차 성능을 테스트하기에는 좋은 장소이다. 이 극한의 데드 밸리에서 치러지는 테스트를 통과하지 않고는 벤츠의 새 모델들은 세상에 나올 수가 없다. 메르세데스-벤츠를 최고의 품질로 만들어 내려는 독일인의 장인정신이 배어 있는 테스트이다. 이곳에서 테스트를 시작한지 20년이 넘는 지금까지도 벤츠는 이 불타는 지옥의 테스트를 계속하고 있다. 슬로건에서도 알 수 있듯이 메르세데스-벤츠는 자동차의 미래이다.(The Future of the Automobile)
참고문헌
박은정 - 미국 포드자동차의 글로벌 경영, 한국외국어대학교, 2005
윤경훈 - 도요타 기술개발과 위기관리, KMAC, 2010
임외석 - 혼다 창업자의 기업가정신과 기술전략의 특성, 한국경영사학회, 2008
조형제 외 1명 - 현대자동차 생산방식의 진화, 한국사회과학연구소, 2008
한국인터넷전문가협회 - 기아자동차, 2011
한재현 - 경차 산업의 활성화를 위한 행정지원정책에 관한 연구 : 한국지엠을 중심으로, 창원대학교, 2011

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자동차 기업,   현대자동차,   기아자동차,   쉐보레,   토요타