열역학 제1법칙, 제2법칙

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열역학 제1법칙, 제2법칙에 대한 보고서 자료입니다.

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본문내용

서 평가의 척도가 되는 중요한 의미를 가지는 사이클이다.
⑵ 오토 사이클
독일의 오토가 고안한 사이클로 이 사이클을 응용해서 4사이클식 가솔린기관을 완성하였는데 단열압축 → 정적가열 → 단열팽창 → 정적방열 순서로 순환을 한다. 이 사이클은 이론상으로는 압축비가 클수록 열효율은 좋아지지만 실제기관에서는 압축비가 너무 높아지면 노킹이 생기므로 너무 높은 압축비의 기관을 만들 수는 없다.
⑶ 브레이턴 사이클
가스터빈의 이상적인 기본 사이클로 압축기에서 압축된 공기는 연소실에 들어가 정압연소가 되어 열을 공급하므로 정압 사이클이라고도 한다. 단열압축 → 정압가열 → 단열팽창 →정압방열 순서로 순환을 하지만 실제로는 마찰과 와류가 생기기 때문에 실제와 차이가 생기는 사이클이다.
⑷ 디젤 사이클
일정한 압력 하에서 연소하는 사이클로서 압축공기의 압력과 온도가 높아질 때 연료를 분사하여 연소시키는데 단열압축 → 정압가열 → 단열팽창 → 정적방열 과정으로 순환을 한다. 그러나 이 사이클은 저속 디젤 엔진에서 사용되는 것이고 현재 고속 디젤 엔진에서는 해당되지 않는 사이클이다.
⑸ 합성 사이클
오토 사이클과 디젤 사이클이 합성된 사이클로 정적 정압 사이클 또는 사바테 사이클이라고도 한다. 이 사이클은 일정한 체적과 압력 하에서 연소하는 사이클로서 고속 디젤 엔진에 사용되는 것으로 단열압축 → 정적가열 → 정압가열 → 단열팽창 → 정적방열 과정으로 순환을 한다.
자료출처 : 김영기 외 공저 『공업열역학』 오토테크, 2010
자료출처 : 김동진 『열역학 강좌』 교우사, 2007
자료출처 : 네이버 백과사전 및 이미지 자료

키워드

줄,   에너지,   사이클,   오토,   브레이턴,   디젤,   합성,   열역학 제1법칙, 제2법칙