항공기에 작용하는응력의 종류 및 특징 (압축, 인장, 비틀림, 전단, 굽힘)

소개글

항공기에 작용하는응력의 종류 및 특징 (압축, 인장, 비틀림, 전단, 굽힘)에 대한 보고서 자료입니다.

본문내용

받고 굽힘 모멘트나 인장력, 압축력 등을 플랜지가 받는다.
[C]
5. 굽힘(bending)
굽힘(bending)은 [D]과 같이 보의 양끝에서 축을 굽히는 것이다. 예를 들면 [E]과 같이 양력으로 인해 날개가 휘는 경우를 들 수 있다. 이와 같이 굽힘 모멘트가 작용하는 경우 중립축을 중심으로 상하 양쪽으로 같은 거리만큼 떨어진 응력의 크기가 같고 부호는 반대이다. 즉, 비행 중인 경우, 중립축 위쪽 부분에는 음의 부호인 수직압축응력이 아래 부분에는 양의 부호인 수직인장응력이 발생한다.
[D]
[E]
부품에 과도한 응력의 영향으로 부품이 영구적인 변형을 일으키며 이것을 변형(strain)이라 부르고 변형된 항공기에 작용되는 하중(loads) 및 부재(members)이라 부르고 변형된 항공기 부품은 더 이상 감항성(airworthy)을 유지 못 할 것이다.
항공기의 설계시 항공기에 작용되는 하중 및 각 부품과 부재에 작용되는 하중 등을 주의 깊게 연구 분석하는 과정을 응력분석(stress analysis)이라 하며 응력분석은 항공기가 결함의 위험 없이 인가된 제원(approved specification)에 의하여 임무를 수행하도록 보증하는 것이다.

키워드

응력의 종류,   압축,   인장,   비틀림,   전단,   굽힘,   응력의 특징,   항공기,   응력의 종류와 특징