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목 적
인천공항이 화물 허브공항으로 나아가기 위한 대응방안 고찰
항공화물의 개념
해운화물에 비해 물동량은 미미 (국제화물의 3%)
부가가치는 매우 높음 (가치비중은 40%)
물동량비중과 함께 중요성도 커지고 있음
허브공항의 개
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공항을 둘러싼 정치
2008.8.13 일자 뉴스프라임 신문 - 배국환 기획재정부 제2차관 인천국제공항공사의 지분 매각에 대해서는 “세계적 허브공항이 되려면 전문적으로 공항을 운영하는 회사와 파트너십이 필요하다”면서 “다만 51%의 지분을
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Hour를 이용해 인천국제공항의 Peak demand를 구한다. 이후, SAS 및 MS Excel을 이용하여
1. 인천국제공항의 여객수요에 있어 Peak demand가 어떻게 변해왔는지 확인한다.
2. 인천국제공항의 여객수요에 있어 수요량의 증가율을 확인한다.
3. 인천국제공
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Airport privatization
공기업인 공항을 민간 자본에 매각하고 그 운영을 민간에 맡기는 과정
수익이 낮고 비대한 유휴인력을 보유
경쟁력이 떨어지는 공기업이 주 Target
WHY Privatization?
1.‘허브’로 육성 위한 필연적 선택
2. 과거 정부부
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Ⅰ. 교통약자를 위한 공항서비스
［교통약자란?］
장애인,고령자,임산부,영유아를 동반한 사람,어린이 등
≪ 그 래 프 ≫
전체 인구의 24.8%
≪ 그 래 프 ≫
교통약자란?
［현재 시행되는 교통약자를
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설립목적
- 인천국제공항의
효율적인 건설 및 관리, 운영을 통해
항공운송 원활화 및 국민경제 발전에 이바지
사업영역
인천국제공항 건설운영을 기반으로 하는 사업영역
주변지역 개발 및 부대사업 인프라 구축
해외공항의
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공업경제학
동남권 신공항
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안녕하세요 ~
한동안 이슈가 되었던 동남권 신공항을 가지고 이야기 하려 합니다.
피티
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토지사용료 등의 인상과 공항자산 매각을 허용해달라고 요구할 가능성이 높습니다. 이 모든 것은 고스란히 국민부담의 증가와 국부유출 논란을 초래할 것입니다.
기획재정부는 인천공항의 16%의 지분매각대금을 5909억 원으로 책정했습니다.
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공항수익 증대의 최선방법이 공항민영화 이며 이러한 추세는 정부가 공항의 대규모투자에 대한 여력부족으로 인한 딜레마를 비항공관련 수익의 증대라는 해결책을 도출해 내었으며 비항공관련수익의 증대는 가장 현실적인 공항운영의 효율
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World no 1 .
인천국제공항공사
Ⅰ.기업 선정이유
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인천국제공항은 우리나라에서 가장 큰
공항이고 세계 최고 TOP
공항이며, 많은 외국인 및 내국인이 찾는 곳이다. 또한 서비스 만족도와
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