공업경제학 - 동남권 신공항

목차

1.동남권 신공항의 배경
2.동남권 신공항의 진행
3.우리의 의견과 결론

본문내용

공업경제학

동남권 신공항

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안녕하세요 ~
한동안 이슈가 되었던 동남권 신공항을 가지고 이야기 하려 합니다.
피티 시간은 12분 정도이고 질문은 발표 후 별도 시간이 있으니 잘 기억해두시고 그 때 해주시면 감사하겠습니다.




1. 배 경

　≪ 그 래 프 ≫
Reference –http://blog.naver.com/dragoner?Redirect=Log&logNo=70105733362

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먼저 배경을 살펴보겠습니다.
동남권 신공항을 알기 위해서는 먼저 김해국제공항을 먼저 확인해봐야 해서 몇 가지 그래프와 자료를 보겠습니다.
인천,김포를 제외한 5개 지방 국제공항의 여객 수요 추이입니다. 특히 빨간 라인인 제주와
파란 라인인 김해를 주의해서 봐주시길 바랍니다




1. 배 경

　≪ 표 - 그림 파일 ≫

Reference –http://blog.naver.com/dragoner?Redirect=Log&logNo=70105733362

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다음은 09,10년 실적처리 현황입니다. 김해공항은 10 기준으로 300백 만명의 국제선 여객을 수용하는 국내 3번째 공항입니다.
운항편수도 인천보다는 덜하지만 제법 많은 편입니다




1. 배 경

　≪ 글 - 그림 파일 ≫　≪ 글 - 그림 파일 ≫

Reference – 김해공항 문제점 및 개선방안
B D I , 부산발전연구원 발행 (11/4월)

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앞에 자료에서 보셨듯 김해공항은 국제공항으로서 성장하는데 이런 속도로 성장시 2025년도에 활주로 용량이 포화가 되게 됩니다. 또한 김해공항은 국제공항으로서는 몇 가지 문제를 가지고 있는데요.

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신공항,   동남권신공항,   김해공항,   공업경제학,   동남권