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계수의 변화 비교 (파란색 모형선, 분홍색 실선)>
<예인수조> <회류수조>
<Fn 에 따른 전저항, 마찰저항, 잉여저항 계수의 변화 비교>
<예인수조-모형선> <회류수조-모형선>
<예인수조-실선> <회류수조-실선>
<속
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수조에 탑재되어 있는 경우에도 좋은 효과가 있을 거라고 예상된다.
예인 수조에서 실험결과를 이용하여 선박선형 연구에 좋은 성과를 거두었고 발전이 있었다. 우리가 관측했던 선측 파들은 배의 Froude수 즉 배의 속도의 따라 그 길이가 달라
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수조에 붙어있는 A4용지를 기준축으로 삼을 것이기 때문에 다음과 같이 점을 찍을 것이다.
우선, A4용지의 모서리 세 지점을 위 그림의 좌표로 설정해준다.
그렇게 되면 그림과 같은 좌표축이 정해지게 된다.
이때 A4용지의 가로는 0.297m, 세로는
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수조의 측벽효과
물이 흐를 때 수조벽에서 박리현상이 일어나면서 수조가 만들어내는 파가 생성되고 그 파로인한 간섭이 발생하여 실제 저항과는 다른 값이 구해졌을 것이다.
측벽효과가 아무것도 실험하지 않는 수조에서도 발생하는지 아
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선형에 따라 다양하게 나타날 수 있다. 그리고 이번실험에서는 회류수조에서 하여서 측벽효과 때문에 저항 값 이 정확하지가 않다. 실험에 작용하는 요인들을 정확하게 해서 실험을 하면 좀 더 정확한 저항 값이 나올 수 있었는데 아쉬웠다.&n
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O3는 체적비에 대해 선형적으로 증가되었다.
시간에 대한 로그스케일로 온도가 직선의 기울기임을 볼 수 있었지만, 실험에 따라 완전한 직선의 기울기가 아님을 볼 수 있었다. 이것은 항온수조를 이용하여 온도를 조절함에 있어서 외부와 100%
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