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철근단면적(As) D4- 22mm = 1,548.4 ㎟
폭(b) = 300 mm
깊이(d) = 550 mm
피복(d') = 50 mm
fck = 24 Mpa/㎠
fy = 400 Mpa/㎠
(1) 철근비 검토
As 1,548.4
철근비 ρ = = = 0.0094 bd 165,000
24 600
균형철근비 ρb
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배근한다.(도로교설계기준 2010.한국 도로 교통협회 )
2)배력철근
위치
인장단 철근 간격
압축단 철근 간격
상부슬래브
D16@250mm
D16@250mm
하부슬래브
D16@250mm
D16@250mm
벽체
D16@250mm
D16@250mm
3)스트럽철근
위치
철근 간격
상부슬래브
D13@250mm
하부슬래브
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설계강도를 계산한 후 설계값과 실험결과를 비교분석하여 전단보강근이
철근콘크리트 보의 전단거동에 미치는 영향에 대해 평가하고자 한다.
1-4 전단설계 규준
구조설계 규준에서 전단보강근의 배근은 수직스트럽의 최대간격을 d/2와
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배근은 다음과 같이 실시한다.
D13@120㎜
D10@130㎜
불필요
D10@130㎜
D13@120㎜
2.94m
0.41m
0.8m
0.41m
2.94m
3. 비용 산출
앞에서 설계한 전단철근을 바탕으로 비용을 산출해 본다. 보가 좌우 대칭이므로 먼저 반쪽에 대해 산출하고 2배 하기로 한다. 단부근
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휨 이론
2.1.1 휨 이론의 일반사항
2.1.2 해석 및 설계를 위한 가정
2.1.3 보 설계의 기본 개념 및 휨강도
2.1.4 균형 상태
2.1.5 보의 파괴 양상
2.1.6 최대 철근비와 최소철근비
2.2 기존 연구 현황
2.2.1 휨부재의 일반적 거동과 균열
2.2.2 인장 증
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설계 규준
1-5 연구일정
제2장 본 론
2-1 실험체 설계
2-1-1 실험변수
2-1-2 실험체 수
2-1-3 게이지 부착 및 변위계 설치
2-1-4 실험체 설치 및 가력방법
2-1-5 수량 산출
2-2 실험체 제작과정
제3장 결 론
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배근과 완성품 33
그림 3.2. 콘크리트 블럭 및 모형말뚝 공시체 강도시험 34
그림 3.3. 수평하중 재하장치 35
그림 3.4. 단계별 하중재하방식 36
그림 3.5. 스프링타입 변위계(LVDT) 40
그림 3.6. 와이어 변위계(CDP-50) 40
그림 3.7. 데이터로거(TDS-602) 41
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