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실험목적
용수철에 의해 진동하는 물체에서 자유 진동과 강제 진동의 특성을 이해한다
실험방법
용수철 상수 k 측정하기
용수철의 한쪽 끝을 스탠드에 고정한다
추를 매달아 늘어난 길이를 각각 측정하고 용수철 상수k를 구한다
용수철
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자유진동실험은 한 개의 용수철로 이루어진 시스템과 두 개의 용수철이 직렬연결된 시스템으로 두 가지 실험을 진행하였다. 이 때 실험에서 외력은 존재하지 않고, 두 스프링의 상수와 길이 및 변위는 동일하고 댐퍼 상수는 0으로 가정했다. 1
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모양은 왜 모래의 흐름에 영향을 미치지 않는 것일까
2. 물로 실험한 경우 곡선 형태의 그래프가 나타나는 이유
3. 수압의 영향
4. 점성의 영향
Ⅴ. 감쇠진동의 질량측정
1. 단조화 운동
2. 감쇠 단조화 운동
3. 고찰 1
4. 고찰 2
참고문헌
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용수철에 무게를 가했을 때 생기는 단진동이 기본이 되는 진동으로, 이 변위를 종축으로 하고 시간을 횡축으로 해서 그래프화 하면 정현파형의 곡선이 된다. 물체가 진동하고 있는 상태는 크게 자유진동, 강제진동 2종류의 진동이 있다. 자유
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진동하는 부체보다 그만큼 주기가 길어 질 것으로 예상된다. 이때 나타나는 주기의 차이를 이용하여 다음과 같은 방법으로 부가질량(ma)을 측정하여 보았다.
1. 방법
수면에서 자유 진동하는 부체의 주기(T)=수면에서 용수철에 매달린 부체의
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용수철 늘이기, 5-2학기. 8.에너지)
4.공의 탄성 및 회전 특성에 관한 연구. 제36회 전구과학전람회(교사작)
5.용수철을 직렬 연결하여 진동시키면 진동 주기가 왜 달라질까?, 제 49회 전국 과학전람회 (학생작) Ⅰ. 탐구동기 1
Ⅱ. 탐구내용 2
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용수철 늘이기, 5-2학기. 8.에너지)
4. 황윤성, 도로 위를 달리는 큰 차는 왜 위험 할까? 2011.
5. 양상훈, 방성조. 바람이 자동차의 안전운행에 미치는 영향 탐구지도 2007.
6. 이승재, 김지영. 자동차는 교량에서 왜 서행하여야 할까? 1997.
7. 안소진,
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자유가 없으며 일반인 중에는 미성년자가 있다.
☆선량한도(Dose limit) : 공중의 개인 및 집단(비방사선 종사자)에 대한 제한치(신체나 유전에 대해 영향이 없을 정도)의 최대 허용선량
∮허용 선량의 권고값(종사자의 경우)
1)제1group : 생식선,
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용수철 늘이기, 5-2학기. 8.에너지)
4. 황윤성, 도로 위를 달리는 큰 차는 왜 위험 할까? 2011.
5. 양상훈, 방성조. 바람이 자동차의 안전운행에 미치는 영향 탐구지도 2007.
6. 이승재, 김지영. 자동차는 교량에서 왜 서행하여야 할까? 1997.
7. 안소진,
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자유 짧은 말뚝 11
그림 2.7. 사질토 지반에서의 두부자유 긴 말뚝 11
그림 2.8. 사질토 지반에서의 극한수평저항력 13
그림 2.9. 사질토 지반에서의 두부구속 조건일 때 말뚝의 거동 16
그림 2.10. 관입비에 따른 극한수평하중 비교 17
그림 2.11.
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가운데 가장 인상 깊었던 책 3권을 선택하고, 그 책을 선택한 이유를 기술하여 주십시오(띄어쓰기를 포함하여 각 도서별로 500자 이내).
도 서 명 오일러 상수 감마
내가 가장 좋아하는 수학자가 바로 레온하르트 오일러, 그의 업적을
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