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속도 변화구간을 마우스로 범위를 정하고 기울기를 구했는데, 그 기울기가 가속도라는 것을 알 수 있었다. 운동마찰계수를 계산해 표에 적고 앞에서 실험한 값과 비교해 보았다.
정지, 운동마찰력
(statics and kinetic friction)
결과보고서
4조
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운동 마찰력은 좀 더 작게 나왔다. 아마도 실험상에서 잘못된 식으로 수레를 끌어 당긴 것으로 보인다. 예를 들어 직선으로 물체를 끌지 못하고 약간 기울어진 상태로 끌었거나 센서를 보다 위쪽에서 끌었기 때문으로 보인다. 3번째 실험인 무
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이블의 굴곡을 흡수하는 등 진행방향을 방해하는 힘인 마찰력의 영향을 덜 받게 한 것 같다.
실험 2인 F-t그래프에서, 점점 증가하는 부분이 정지마찰력이다. 그러다가 물체가 움직이기 시작하면 운동마찰력이 나타난다. (정지마찰력 곡선 상
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즐기거나 장거리 주행에 유리하다. Ⅰ.서론
Ⅱ.본론 - 스포츠속의 마찰력
1. 마찰의 정의
2. 마찰의 형태
2-1. 정지마찰 (static friction)
2-2. 미끄럼마찰 (sliding friction)
2-3. 구름마찰 (rolling friction)
Ⅲ.결론 - 스포츠인의 과제
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friction factor를 가진다. 관의 roughness가 감소하면 마찰계수가 감소하게 되는 것이다. 이러한 Re에서 더 매끈하게 하여도 마찰계수가 더 이상 감소되지 않는 경우 이 관을 “hydraulically smooth”하다고 한다.
평활한 pipe에서 newton fluid가 turbulent로 흐
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운동마찰력과 최대정지마찰력의 뭔지 설명해보아라.
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타이어는 하중이 높아지면 마찰력이 증가할까, 감소할까?
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고무 특성과 온도에 따라서 생산품질이 변화하는데 어떻게 해결할 것인가?
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비마모 타이어를 만들 수 있다고 생각하나?
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