|
중국과 인도가 벌이고 있는 신경절이 갈수록 첨예해 지고 있다. Ⅰ. 서론
-중국과 미국의 가치 충돌
Ⅱ. 본론
1. 중국과 일본, 동아시아의 맹주 지위를 노리는 양웅
1) 역사 문제와 국가이익의 충돌
2) 상호 의존의 경쟁의 관계
3)
|
|
|
중국이 마냥 독불장군처럼 수출위주의 무역, 전통적 공산주의에 대한 집착과 같은 폐쇄적인 대외정책으로는 패권적 지위를 획득할 수 없다는 것을 역사적인 경험을 통해 깨달았기 때문에 그 동안 관심을 두지 않았던 동아시아 지역주의의 중
|
|
|
수도 콸라 룸프르 다음으로 중요한 대도시이며 피낭과 함께 경제 중심지의 역할을 수행하고 있다. 프롤로그
중국, 해상 실크로드의 진원지
16-17세기 호이 안과 베트남의 대외무역
말라카 왕국, 해상 실크로드의 동아시아 무역 거점
|
|
|
아시아의 맹주로서 구미 열강과 더불어 국제연맹(UN의 전신) 상임이사국으로서 국제정치적 발언권도 확보하고 있었으나 전후에는 패전국으로서 정치적 영향력 행사에 소극적 자세를 취하게 되었다.
일본의 외교정책에서는 미·일 관계를 축
|
|
|
아시아만은 지역경제 통합이 이루어지지 않고 있다. 이에 대한 원인은 바로 일본의 과거 청산에 대한 반성의 부재가 아닌가 생각한다. 만 엔짜리 고액 지폐에 후쿠자와 유키치를 내세우며, 아직도 역사 교과서를 왜곡하여 그들의 어두운 과거
|
|
 |
중국의 군사력 증강이나 군비증강은 하나의 위협으로 인식된다. 그러나 중국이 단기간에 미국과 상대할 정도의 군사적 능력을 갖게 될 것으로 보기는 어렵다. 정치적으로도 아시아에서 미국의 동맹체제는 확고하고 강력하다. 전략적으로도
|
|
|
중국은 아시아에서 최대 인구와 시장을 가진 나라로 경제대국의 지위를 차지하고
있다. 한 나라의 언어가 국제사회에서 통용어가 된다는 것은 그 국가의 높은 위상
을 자연스럽게 반영하는 것처럼, 중국어는 UN에서 국제 공용어의 하나로 사
|
|
|
중국의 국내총생산(GDP) 규모는 약 5조 8000억 달러로, 약 5조 6000억 달러를 기록한 일본을 추월한 것이다. 이렇게 되면서 1960년대 후반부터 최근까지 40여 년 동안 세계 2위의 경제 대국 지위를 누렸던 일본은 커다란 충격에 빠졌다. 참고로 잠정
|
|
|
중국내 탈북자의 성격분석” 『한국동북아논총』제6권 제2호 통권 제19집. 62-67
홍규덕. 2002. “탈북여성 인권보호의 국제정치학적 의미와 대안 모색”『아시아여성연구』제 41집. 3-52.
이금순. 1999. 『탈북자 문제 해결방안』10-17
이금순.최의
|
|
|
지위를 확고히 해야 할 것이다. 목 차
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 조선산업 현황
1. 선박의 역사 및 조선산업의 특성
1-1. 선박의 역사
1-2. 조선 산업의 특성
2. 조선업의 현황 및 위상
2-1. 세계 조선업의 동향과 국가별 비교분석
2-2. 아시아 주요 국
|
|
 |
아시아 전역에 걸쳐 최고의 수송 서비스를 바탕으로 20년이라는 시간동안 마카오를 기점으로 중국 내륙 13개 도시와 6개 인터라인 도시로의 취항을 통해 동북아시아를 넘어서 아시아 최고의 서비스를 제공하고 안전과 평화의 상징이 되어 왔
|
|
 |
지위 제고를 힘쓰고 있다. 1.성장과정에서 도전적인 목표를 설정하고 끈기 있게 실행하여 성과를 창출한 경험에 대하여 작성하여 주십시오.
2.어떤 문제나 과제에 대해 기존의 방법과 다른 창의적인 방법으로 문제를 해결했던 경험에 대
|
|
메뉴펼치기
