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훈춘을 포함한 15개 통상구를 개선 발전시키고, 각종 교통망 신설 및 개선을 위해 북한과 협력하고 있으며, 그로 인한 광산개발권, 항만이용권 등 많은 성과를 나타낸 것으로 알려지고 있다.
동북아 교통물류를 분석 할 경우 동북지역 전체를
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훈춘간 고속도로, 나진-두만강 고속도로, 북부순환철도 등을 들 수 있다. 한반도 간선교통축 구축 역시 필요하다.
그리고 주요 교통축 결절 점에 물류거점시설 확보도 필요하다. 항만배후, 육상교통로 접경지역 등에 보관/환적시설을 필요로
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물류비용이 부산항보다 거리 및 항해시간은 물론 운송비면에서도 약 30∼40% 정도 절약할 수 있다는 점이 고려되어야한다. 지금까지 북한, 러시아와의 물류이동이 주로 이미 포화상태에 있는 부산항을 통해 이루어지고 있는 바 3국 간 중요 거
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물류 측면의 이익, 군사적 대결 상태 완화, 남북한 상호 선린 관계가 확고하게 구축, 육상 수송로 확보 가능
◇ 지리적 교류의 필요성
- 경의선 경원선과 도로의 복원, 대북 식량 자원, 이산가족의 상호 교환 방문, 남북 간의 물자 교역, 우리
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물류 측면의 이익, 군사적 대결 상태 완화, 남북한 상호 선린 관계가 확고하게 구축, 육상 수송로 확보 가능
◇ 지리적 교류의 필요성
- 경의선 경원선과 도로의 복원, 대북 식량 자원, 이산가족의 상호 교환 방문, 남북 간의 물자 교역, 우리
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