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V/R가 된다. 그리고 도체의 전위차는 전류와 저항의 곱이므로 V=IR로도 나타낼 수 있다. 전압이 일정한 회로에서 저항을 늘리면 전류량이 감소하고 저항을 줄이면 전류량은 증가할 것이다. 옴의 법칙은 축전지와 같은 전기 에너지의 원천을 나
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V=IR 을 쉽게 확인할 수 있다. 실험a에서는 오실로스코프를 이용하여서 주파수에 따른 파형의 변화를 관찰하였다. 실험b에서는 저항 값의 측정과 이를 직렬, 병렬로 연결 했을 때의 측정값 차이를 확인하였다. 실험결과 거의 근사한 수치가 나
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V로 두었을 때의 각 저항에 걸리는 전압이 틀리고 전류 I=0.364㎃로 일정하므로 V=IR을 이용하면
R_1 = V_1 over I ,&R_2 = V_2 over I ,&R_2 = V_2 over I
이고 저항
R_S
값은
R_S = R_1 + R_2 + R_3
이므로 구해보면
&R_1 = 0.044 over {0.364 ×10^{-3}}=121Ω# &R_2 = 0.449 over {0.36
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하는 실험을 하였다. 두 번째 실험에서도 역시 V=IR을 통하여 각각의 관계를 알 수 있눈데 전압이 일정할 때 저항이 증가 하게 되면 이에 반비례하여 전류는 감소해야 한다. 측정값 또한 그러한 결과를 가지고 왔지만 역시 오차가 조금씩 있는
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V=V1+V2
③ 각 저항에 걸리는 전압 : 옴의 법칙에 의하면
* R1 에 걸리는 전압 : V1=I×R1
* R2 에 걸리는 전압 : V2=I×R2
따라서 V1:V2 = IR1:IR2 = R1:R2
④ 전체 전압(V)
V=IR --- ①
V=V1+V2=IR1+IR2 --- ②
①=②이므로 IR=I(R1+R2) 양변을 I로 나누면
∴ R=R1+R2
2) 저항의
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V정도 줄였다.
3)모터에서의 소음
모터의 소음이 심해 분해 해 보았다. 모터의 기어는 플라스틱 제질로 되 어 있었는데 모터의 기어 축 고정부분이 엉성하게 만들어져 있엇다. 구리 스를 조금 발라 본결과 소음은 약간 줄었지만 모터가 저렴한
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