양력과 항력에 대하여 설명하시오

소개글

양력과 항력에 대하여 설명하시오에 대한 보고서 자료입니다.

목차

(가) 양력 발생 이유



(나) 날개의 양력



(다) 날개의 항력



1. 유도 항력


2. 형상 항력


3. 조파 항력



(라) 본인의 의견



참고자료

본문내용

기 때문에 형상 항력이라 부른다.
이 형상 항력 계수를 라 하면 날개에 작용하는 전 항력 계수 는 형상 항력 계수()와 유도 항력 계수()와의 합으로 표시된다.
형상 항력은 날개 표면의 마찰 항력과 날개골이 두께를 가지기 때문에 생기는 압력 항력으로 구분된다.
조파 항력
날개면상에 초음속 흐름이 형성되면 충격파가 발생하게 되고 조파 항력이라는 항력이 생기게 된다.
조파 항력은 충격파에 의해서 생기기 때문에 충격파에 의한 특성을 알 필요가 있다. 충격파는 낮은 밀도와 압력 구역에 인접하여 고밀도의 높은 압력 구역의 불안정한 상태로 되기 때문에 충격파는 실제적으로 압력의 불연속면을 형성하게 되고 충격파 뒤에는 흐름의 떨어짐이 수반되어 항력이 급격히 증가하게 된다.
충격파를 통과하게 되면 흐름은 압축을 받게 된다. 따라서 충격파 앞의 압력과 밀도는 충격파 뒤보다 항상 작고 앞의 속도는 뒤의 속도보다 크게 된다. 충격파를 통과할 때 속도 에너지의 일부가 열로 변환되어 공기 중으로 흩어지게 된다.
충격파는 그 강도와 방향에 따라서 분류되는데 뾰족한 물체 앞에 생기는 약한 충격파를 부착 충격파라 부르고 뭉특한 물체 앞에 생기는 강한 파를 이탈 충격파라 부른다. 이 파가 표면에 수직으로 생기면 수직 충격파가 된다.
초음속 흐름이 수직 충격파를 지나게 되면 항상 아음속 흐름이 된다. 또 이 파가 표면에서 경사지면 경사 충격파라고 하는데 이 경사 충격파를 지나는 마하수는 항상 앞의 마하수보다 작다. 경사 충격파는 초음속 흐름에서만 생긴다.
또 초음속 흐름에서 생기는 파로 팽창파란 것이 있다. 이 팽창파를 유체가 통과할 경우 속도가 증가하고 압력이 감소하며 에너지의 손실은 생기지 않는다. 팽창파는 초음속 흐름에서만 생기고 항상 표면에 경사지게 된다. 충격파나 팽창파는 초음속 흐름에서 그 흐름 방향이 어떤 물체에 의하여 강제로 변환될 때 생기게 된다.
정리하자면 압력 분포의 변화 때문에 충격파가 발생하고 이 결과로 인하여 생기는 모든 항력을 조파 항력이라 부른다
양력과 항력에 대해 알아가면서 많은 종류와 역할이 있다는 것에 놀라웠다. 나는 그냥 양력은 비행기를 띄우는 힘이구나 항력은 나아가기 힘들게 막는 힘이구나 로 알고 있었는데 이렇게 많은 세부 힘들이 존재하는 것을 새로 알았다. 그 큰 항공기
에 이런 세부적인 요소를 보면 신기하고 더 매력을 느끼는 것 같다.
문교부 “비행 원리” 대한 교과서(주),1992 73p~82p

키워드

양력,   항력,   날개의양력,   유도항력,   형상항력