목차
1. 지하철의 미래
2. 지하철이 나아가야할 점
3. 타대중교통과의 비교
4. 경제적 여건에 따른 발전가능성
2. 지하철이 나아가야할 점
3. 타대중교통과의 비교
4. 경제적 여건에 따른 발전가능성
본문내용
벤처캐피털은 점점 늘어가고 펀드와 담보대출의 종류는 늘어가고 있으며 사람들의 기회비용은 점점 다양해지고 있습니다. 이러한 대한민국 경제를 그냥 보고 있는 것이 아닌 부산교통공사도 이러한 대한민국의 파도 같은 경제에 직접 참여하여 발전할 수 있는 계기가 있다면 좋은 가능성으로 이어 질 것 같습니다.
지금현재 대한민국의 경제는 경기회복 속도가 완만한 데 비해 고용증가는 활발하게 이루어지고 있습니다. 올해 2014년 취업자 증가 수는 약 58만명에 달할 것으로 추정되는데 이는 2000년대 평균 32만 명에 비해 크게 높은 수준이며 성장에 비해 고용의 활력이 높은 상황은 내
년에도 이어질 가능성이 클 것으로 보입니다. 자발적실업과 비자발적 실업이 점점 줄어들고 있는 추세에 언젠가는 취업90%의 시대가 올지도 모릅니다. 그렇기 때문에 부산교통공사는 지하철역을 확장해 늘어나고 있는 기업 늘어나고 있는 취업에 따른 지하철이용인원의 기하급수적인 증가에 미리 대비해야 할 것입니다.
그리고 지하철을 단순한 교통수단이 아닌 교육의 목적으로 이용하는 것 역시 경제의 흐름을 따라가는 모양일 것 같습니다. 지금의 아이들 그리고 앞으로 태어날 아이들에게는 단순한 교실에서의 공부가 아닌 밖에서 보고 느끼고 체험하는 방식의 수업이 더욱 늘어날 것으로 보이는데 학생들이 보통 현장체험을 가면 한곳에서만 머물러있는데 시간의 여유가 없어서 그럴 수 도 있겠지만 지하철이 학교와 여러 기관과 협력하여 학생들이 어떤 기관에 가서 현장체험을 하고 전용 지하철을 타고 또 다른 기관을 이용하는 단계적 이동체험수업이 이루어지는 것이 필요하다고 보입니다.
지금현재 대한민국의 경제는 경기회복 속도가 완만한 데 비해 고용증가는 활발하게 이루어지고 있습니다. 올해 2014년 취업자 증가 수는 약 58만명에 달할 것으로 추정되는데 이는 2000년대 평균 32만 명에 비해 크게 높은 수준이며 성장에 비해 고용의 활력이 높은 상황은 내
년에도 이어질 가능성이 클 것으로 보입니다. 자발적실업과 비자발적 실업이 점점 줄어들고 있는 추세에 언젠가는 취업90%의 시대가 올지도 모릅니다. 그렇기 때문에 부산교통공사는 지하철역을 확장해 늘어나고 있는 기업 늘어나고 있는 취업에 따른 지하철이용인원의 기하급수적인 증가에 미리 대비해야 할 것입니다.
그리고 지하철을 단순한 교통수단이 아닌 교육의 목적으로 이용하는 것 역시 경제의 흐름을 따라가는 모양일 것 같습니다. 지금의 아이들 그리고 앞으로 태어날 아이들에게는 단순한 교실에서의 공부가 아닌 밖에서 보고 느끼고 체험하는 방식의 수업이 더욱 늘어날 것으로 보이는데 학생들이 보통 현장체험을 가면 한곳에서만 머물러있는데 시간의 여유가 없어서 그럴 수 도 있겠지만 지하철이 학교와 여러 기관과 협력하여 학생들이 어떤 기관에 가서 현장체험을 하고 전용 지하철을 타고 또 다른 기관을 이용하는 단계적 이동체험수업이 이루어지는 것이 필요하다고 보입니다.
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