택배

소개글

택배에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1-1. 택배의 정의 및 특징

1-2. 택배산업 자체의 특성

1-3. 택배산업의 주요 인프라

1-4. 택배산업의 경제적 효과

1-5. 택배산업의 최근 동향과 전망

1-6. 택배산업의 주요현황

1-7. 국내 택배산업의 현황 및 전망

1-8. 현대택배의 연혁 및 현황

1-9. 현대택배의 서비스

1-10. 현대택배의 경영전략 및 경영비전

1-11. 현대택배의 마케팅전략

2-1. 우리나라의 국제 택배시장

2-2. FedEx (Federal Express)

2-3. FedEx의 전략

본문내용

, 아시아 시장 공략에 주력하고 있다.
FedEx는 88년 서울올림픽 때 특송 후원업체로 국내에 진출했다. 현재 소화물 취급에서 28%를 점유, 국내 2위를 차지하고 있다. 전세계적으로 6백43대의 자체 항공기를 투입, 세계 214개국 13만개 도시를 연결하고 있다.
2-2. FedEx (Federal Express)
인간위주의 경영(People), 고객만족서비스(Service), 종업원과 회사, 주주 그리고 고객들에게의 고른 이익 배분(Profit)의 PSP 경영철학을 내세우고 있는 FedEx는 1973년 Fredrick W. Smith가 설립, 214개국 13만여 도시에 걸쳐 서비스를 제공하고 있으며 비서류부문에서 강점을 가지고 있다.
FedEx는 전산망에서도 동종업계에 비해 질적 우위를 차지하기 위해 자사보유 인공위성, 전 세계 각지에 10만 이상의 PowerShip, 90만 이상의 FedExShip 및 InternetShip을 설치했으며 전용기 640대 보유, EDI 사전 통관으로 발송된 물건이 현지 세관에 도착하기 전에 컴퓨터 온라인을 통해 사전 통관함으로써 통관에 소요되는 시간을 크게 단축시켜 주고 있다.
국내에는 1988년 7월 설립, 현재 서울에 10개, 지방11개 사무소와 인원 350명, 차량 100대를 운영하고 있으며 인천국제공항 전용터미널을 운영하고 있어 보다 신속하고 정확한 서비스를 제공하고 있으며 북미, 중남미, 유럽 주요도시, 아시아 등에서 지역적 우위를 보이고 있다. FedEx 한국 총 대리점은 매일 저녁 7시 출발하는 FedEx 자사화물전용기를 사용하고 있어 늦은 Cut Off가 가능해 타사에 비해 유리한 위치에 있으며 김포공항 보세창고를 운영함으로써 항공기 창고 앞 체류, 보세창고 내 통관으로 통관시간을 감소시키고 있다.
국내 영업 전략은 매일 화물전용기가 인천공항에 취항하고 있고 회사 영업방향이 Door to Door나 IXF로 채우는 정책이 강조되고 있기 때문에 택배시장에서 서류부문 보다는 비 서류부문에 대한 영업 전략을 강조하고 있다. 자사 화물기를 이용하는 이점을 살려서 무게가 크거나 Multiful Package를 선호하고 있으며 앞으로 세계적인 추세에 따라 일반 항공화물의 물량이 택배방식으로 바뀌게 될 것을 기대하고 있기 때문에 샘플 뿐 아니라 수출품을 택배로 전화함에 따른 시간 관리상의 이점과 총 원가 개념에 의한 원가절감 이점을 고객들에게 전파하고 있다. 또한 FedEx는 국내에 EDC의 주요도시 설치, 고객자동화시스템의 확대, 지방도시 서비스 센터를 계획하고 있다. 이 회사는 고객들의 업무편의를 위해 최첨단 발송물 정보관리시스템 COSMOS 시스템과 Super Tracker 시스템으로 발송물의 실시간 추적을 하고 있다.
2-3. FedEx의 전략
FedEx의 성장전략은 핵심 운송 사업을 강화하고, 국제부문의 성장을 추구하며, 물류와 공급사슬 관리부문의 성장을 도모하고, 전자상거래를 통해서 성장하며, 새로운 서비스를 도입하고 제휴를 강화하는 것으로 요약될 수 있다. 이러한 전략을 통해 시장점유율을 1999년 유럽-아시아에서 5%이던 것을 2019년까지는 18%로, 아시아-북미에서는 20%에서 24%로, 그리고 아시아내부시장에서는 6%에서 8%로 올릴 것을 목표로 하고 있다. 에어버스사가 개발하고 있는 초대형항공기 A380F를 2009년에 도입하여 대륙 간 수송능력을 크게 늘릴 예정이다. FedEx는 수요가 화물기 용량에 못 미치는 구간에서는 상업항공기를 이용한다.
FedEx는 11가지의 특송 서비스를 제공하고 있다.
International Next Flight(쿠리어와 제휴): 미국과 푸에르토리코로부터 전 세계 210개 도시로 2,200파운드(약 1천㎏)까지의 화물을 통관 완료하여 문전 배송하는 가장 빠른 서비스
International First: 미국에서 6개의 유럽도시로 150파운드(약 68㎏)까지의 화물을 2일(평일) 오전 8시까지 문전배송(또는 50개국으로부터 미국으로 1∼2일내에 배송)
International Priority(IP): 월요일부터 금요일까지 150파운드까지의 화물을 FedEx 네트워크의 210개 국가로 1∼3일까지의 시간지정 문전배송
International Economy(IE): 190개 국가로 시간에 덜 민감한 150파운드까지의 화물을 4∼5일 시간지정 문전배송
International Priority Plus: 뉴욕 화주만을 위한 서비스로 70파운드(22.7㎏)까지의 화물을 암스테르담 등 11개 도시로, 또 이스탄불 등 4개 도시로부터 뉴욕까지 익일배송
International Priority Direct Distribution(IPD): 150파운드까지의 복수 품목 선적에 대해 2∼4일내에 배송. 통관후 개별품목으로 나누어 배송. 미국과 11개 아시아국가로부터 유럽목적지로, 한국 등 13개 국가로부터 미국과 캐나다로 서비스.
International Mail Service: 벌크우편물(카탈로그, 브로셔, 청구서 등)을 월요일부터 금요일까지 4∼7일 또는 7∼11일내에 배송.
이중 150파운드(약 68㎏)이상의 화물운송서비스는 다음과 같다.
International Priority Freight(IPF): 151파운드(약 68㎏)∼2,200파운드(약 1천㎏)의 화물을 53개 국가에 1∼3일의 시간 지정 'door-to-door', airport-to-door', 'door-to-airport' 또는 'airport-to-airport' 배송서비스
International Economy Freight(IEF): 151∼2,200파운드의 화물을 집하와 배송을 동일조건으로 하여 45개 국가에 5일이내의 시간지정 통관 완료 배송서비스
FedEx International Express Freight(IXF): 2,200파운드까지의 화물을 공항간에 배송시간 보장과 통관 없이 1∼3일내에 운송하는 서비스
FedEx International Airport to Airport(ATA): 2∼4일, 포워더나 주요 기업고객에게 무거운 화물을 위해 제공되는 서비스

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