목차
(1) 측정 및 결과
(2) 질문
(3) 결론 및 토의 :
(2) 질문
(3) 결론 및 토의 :
본문내용
4.488
27.91%
위의 결과를 보면 에 대한 오차가 에 대한 오차보다 더 크게 나왔으므로 가 더 크게 오차에 기여하는 변수라고 볼 수 있다.
(3) 결론 및 토의 :
이번 실험도 오차가 발생했는데, 질량을 측정하는데 발생한 계기오차와 측정 장치의 자의 최소눈금의 길이에 의해 발생한 계기오차와 반경이 작아질수록 각속도가 빨라져서, 위에서 계산한 것처럼 반경이 작을수록 오차가 크게 발생하는 것을 알 수 있었다. 그리고 각속도가 빨라짐으로 인해서 공기의 저항이 좀 더 심해져 오차가 더 생길 수밖에 없었다. 실험 장치를 회전시킨 후 용수철에 달려있는 분홍 원반이 통과하는 위치가 정확하게 가운데에 왔을 때 각속도를 측정한 게 아니라서 오차가 발생하였다.
실험 1의 경우 반지름을 바꿔가며 같은 힘으로 구심력을 측정해 보는 것이었는데 구심력은 각속도와 반지름에 비례하기 때문에 반지름이 커질수록 각속도가 작아지는 것을 알 수가 있었으며 앞 문단에 언급한 것처럼 각속도가 증가할수록 오차가 커지게 되는 것 또한 알 수 있었다.
실험 2의 경우는 추의 질량을 변화시키는 것인데 반지름이 일정하고, 추의 질량이 변하는 경우에는 각속도는 반지름에 비례해서 변하게 된다.
27.91%
위의 결과를 보면 에 대한 오차가 에 대한 오차보다 더 크게 나왔으므로 가 더 크게 오차에 기여하는 변수라고 볼 수 있다.
(3) 결론 및 토의 :
이번 실험도 오차가 발생했는데, 질량을 측정하는데 발생한 계기오차와 측정 장치의 자의 최소눈금의 길이에 의해 발생한 계기오차와 반경이 작아질수록 각속도가 빨라져서, 위에서 계산한 것처럼 반경이 작을수록 오차가 크게 발생하는 것을 알 수 있었다. 그리고 각속도가 빨라짐으로 인해서 공기의 저항이 좀 더 심해져 오차가 더 생길 수밖에 없었다. 실험 장치를 회전시킨 후 용수철에 달려있는 분홍 원반이 통과하는 위치가 정확하게 가운데에 왔을 때 각속도를 측정한 게 아니라서 오차가 발생하였다.
실험 1의 경우 반지름을 바꿔가며 같은 힘으로 구심력을 측정해 보는 것이었는데 구심력은 각속도와 반지름에 비례하기 때문에 반지름이 커질수록 각속도가 작아지는 것을 알 수가 있었으며 앞 문단에 언급한 것처럼 각속도가 증가할수록 오차가 커지게 되는 것 또한 알 수 있었다.
실험 2의 경우는 추의 질량을 변화시키는 것인데 반지름이 일정하고, 추의 질량이 변하는 경우에는 각속도는 반지름에 비례해서 변하게 된다.
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