항공정비일반-무게와 평형

소개글

항공정비일반-무게와 평형에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1.서론
-평형의 목적
-무게와 평형관리 용어

2.본론
-무게와 평형관리 이론
1)중량관리
2)항공기의 무게중심 계산법
3)무게중심 이동

3.결론

4.참고문헌

본문내용

구해보자.
1) 기준점에서 각 중량까지 거리를 측정한다.
2) 각각의 중량에서 작용하는 모멘트를 계산한다.
ex) 중량이 100이고 기준점에서 50만큼 떨어지면 모멘트는 100x50=5000
3) 중량의 합과 모멘트의 합을 구한다.
4) 총 모멘트를 총 중량으로 나누어 무게중심을 구한다.
항공기의 무게중심을 구하는 방법도 이와 같다.
위 그림은 항공기 무게중심을 구하는 예이다. 이와 같이 무게중심은 총 모멘트 합을 총 무게로 나눈 값을 말한다. 항공기 무게중심을 구하는 식은 다음과 같다.
C.G= D+(FxL)/w
(D:Main Wheel과 기준선 사이의 거리, F : Nose Wheel의 무게, L : Main Wheel 과 Nose Wheel 사이의 거리, W : 항공기 전체 중량)
그런데 여기서, 기준선이 Main Wheel 후방에 있다면 공식은 C.G= -D+(FxL)/w 가 된다.
-무게중심 이동
항공기는 사용 연수가 증가하면 중량도 증가하는 경향이 있다. 접근이 곤란한 곳에 이물질이 축적되기도 하고, 객실의 보호 설비에 습기가 축적되기 때문이다. 중량 증가량은 크지 않지만, 추정하기보다는 중량을 실측하여 정확하게 알아야 한다. 항공기의 개조 특히, 장비의 변경은 항공기 중량이 변하게 되는 주요 요인이다. 여분의 통신 기기, 계기의 추가 장착으로 오버로드가 되기도 한다. 다행스럽게도 구형 전자장비보다는 신형 장비가 가벼워 중량이 감소한다. 이러한 중량 변화는 무게중심의 이동을 초래하므로 이동 값을 산출하여 중량과 평형 기록에 기록하여 두어야 한다. 수리와 개조는 중량변화의 주요 근원이며, 중량 변화를 수반하는 수리나 개조를 수행한 정비사는 중량과 위치를 확인 하여 새로운 자중 및 자중 무게중심 위치를 산출하여 중량과 평형 보고서에 반영하여야 한다. 또한, 무게중심을 원하는 곳으로 이동시키기 위해서는 승객의 배정 좌석을 변경하거나 수화물이나 화물 등을 다른 위치에 탑재함으로써 무게중심을 옮길 수 있다.
결론
레포트를 작성하며 항공기의 무게중심이 감항성과 매우 큰 관계를 가지고 있다는 것을 알게 되었다.
항공기의 무게중심이 맞지 않으면 비행시 안정성이 매우 저하될 수 있으므로 무게중심을 고려해야 한다. 또한 무게중심을 맞춰 줌으로써 비행성능을 향상 시킬 수 있다.
참고문헌
출처
-항공기 중량 및 평형관리 - 항공정보포털시스템
-항공기 무게 및 평형 작업(Weight & Balacne) - 블로그

키워드

항공정비,   무게와 평형,   무게중심,   무게,   항공기,   중량,   중심