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무게중심의 이동을 초래하므로 이동 값을 산출하여 중량과 평형 기록에 기록하여 두어야 한다. 수리와 개조는 중량변화의 주요 근원이며, 중량 변화를 수반하는 수리나 개조를 수행한 정비사는 중량과 위치를 확인 하여 새로운 자중 및 자중
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서론
1. 중량과 평형 목적
항공기에 적재하는 중량은 항공기 성능에 큰 영향을 미치고, 한계를 초과하여 중량을 싣게 되면 항공기 성능의 감소를 가져오게 된다. 따라서 항공기마다 제작사가 정해 놓은 무게중심(C.G)한계 범위를 고려해서 승
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무게중심의 중요성-------------------------------2
02. 본론
1) 항공기의 무게의 구분------------------------------------2~3
2) 항공기의 무게 중심 계산----------------------------------3
○1평형의 원리----------------------------------------------4
○2무게 중심
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무게와 받침점에서 거리를 곱한 값은 반대쪽에 놓인 무게와 받침점에서 거리를 곱한 값은 같아 평형을 이룬다는 것이다. 지렛대의 양쪽 모멘트 합이 대수적으로 “0”일 때 평형 상태가 된다.
3.2.1 평형 계산(Balance Computation)
하중을 가진 항공
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무게에 포함된다. 만약 배유하기가 불가능한 상태라면 오일 탱크가 완전히 채워진 상태이어야 한다.
○무게와 평형 측정
8.저울
항공기 무게를 측정하는 저울은 기계식과 전자식이 있다. 기계식 저울은 균형추와 스프링 등으로 구성되어 기계
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평형위치로 돌아오도록 만들어준다.
마지막으로, 마찰력이 아닌 다른 외력이 이 계에 작용하는 경우에는 이 진동자를 강제진동자라 한다. 이러한 진동자의 역학적 예로는 질량이 있는 물체가 연결된 용수철, 작게 진동하는 진자 그리고 기타
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