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중량의 일부가 아니다.
결론
항공기 중량에 대해 알아보니 내가 알고 있던거 +를 더 얻게 되는것이다 정말 재미잇었던 레포트 였던거 같다. 서론
본론
1.항공기 중량과 평형
1-1.중량과 평형의 원리
1-2. 데이터 검사(Data Investigating)
결
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서론
1. 중량과 평형 목적
항공기에 적재하는 중량은 항공기 성능에 큰 영향을 미치고, 한계를 초과하여 중량을 싣게 되면 항공기 성능의 감소를 가져오게 된다. 따라서 항공기마다 제작사가 정해 놓은 무게중심(C.G)한계 범위를 고려해서 승
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중량과 평형 보고서에 반영하여야 한다. 또한, 무게중심을 원하는 곳으로 이동시키기 위해서는 승객의 배정 좌석을 변경하거나 수화물이나 화물 등을 다른 위치에 탑재함으로써 무게중심을 옮길 수 있다.
결론
레포트를 작성하며 항공기의
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항공기 기체Ⅰ, 성안당, 서울
국토교통부. (2017). “항공기중량 및 평형관리기준”, pp.1~4
항공안전본부. (2006). “항공기중량 및 평형관리기준”,pp.1~40
항공위키. (2016). “항공기 중량”,
http://www.airtravelinfo.kr/wiki/index.php/%ED%95%AD%EA%B3%B5%EA%B8%B0_%EC%
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표기할 수도 있지만 중량과 평형에서는 MAC길이의 백분율로 즉, % MAC으로 나타낸다. 만약 날개 길이가 1m이고, 항공기의 무게중심이 MAC 위의 30cm에 있다면, 30% MAC에 무게중심이 있다고 한다. MAC은 항공기 날개의 면적을 날개 Span의 길이로 나누어
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