메뉴펼치기
-
1
-
2
-
3
-
4
-
5
-
6
-
7
-
8
-
9
-
10
-
11
-
12
-
13
-
14
-
15
-
16
-
17
해당 자료는 5페이지 까지만 미리보기를 제공합니다.
5페이지 이후부터 다운로드 후 확인할 수 있습니다.
5페이지 이후부터 다운로드 후 확인할 수 있습니다.
목차
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 연구 배경과 목적
2. 선행연구
2.1 시장구조분석의 개념과 종류
2.2 시장구조분석 방법
2.2.1 분석자료의 원천에 따른 분류
2.2.2 자료의 특성에 따른 분류
3 실증연구
3.1 연구모형
3.2 실증분석
3.2.1 자료와 분석대상
3.3.2 검증적 시장구조분석
Ⅲ. 결론
Ⅳ. 참고문헌
Ⅱ. 본론
1. 연구 배경과 목적
2. 선행연구
2.1 시장구조분석의 개념과 종류
2.2 시장구조분석 방법
2.2.1 분석자료의 원천에 따른 분류
2.2.2 자료의 특성에 따른 분류
3 실증연구
3.1 연구모형
3.2 실증분석
3.2.1 자료와 분석대상
3.3.2 검증적 시장구조분석
Ⅲ. 결론
Ⅳ. 참고문헌
본문내용
때 미국의 자동차 시장은 형태-비용에 따라서 구조화되어 있었음을 발견했다. 다시 말해 검증적 분석을 위해서 자동차를 선택할 때 중요하게 고려하는 속성으로는 자동차 형태와 구입 비용을 선정하고 형태-비용 시장구조와 비용-형태의 시장구조, 그리고 비구조화된 시장구조의 3가지를 가설적 시장구조로 도출했다. NL 분석을 통해서 구조화된 시장주고1과 2, 그리고 MNL 분석을 통해서 비구조화된 시장 구조 3을 분석했을 때, 미국의 자동차 시장은 형태 먼저 결정하고 이후 가격에 따라서 차량을 고르는 계층적 시장구조라는 것을 알았다. 다시 말해 소비자는 고가의 내구재를 구매할 경우 가격보다는 사용 용도와 기능을 먼저 제품을 선택한다는 것을 알 수 있었다.
그렇기 때문에 자동차 기업이 효과적으로 마케팅하기 위해서는 소비자에게 가결적으로 혜택을 제공하는 것에만 치우질 것이 아니라 사용 용도에 따라 자동차의 형태를 명확히 확립해 최대의 효용을 제공하는 것이 더 효과적이라는 것을 알 수 있다. 이 연구는 미국의 자동차 시장을 중심으로 하여 기존 많은 연구가 이뤄지지 않던 내구재 산업에 있어 시장 구조의 분석을 시도한 것에 의의가 있다. 지금까지 소비자의 구매 관련된 자료를 획득하는 것의 어려움 등으로 인해서 내구재 시장 구조네 대한 분석 연구는 거의 이뤄지지 않았으나 이 연구에서 자동차 산업의 시장 구조를 분석해 내구재 시장 구조 분석의 기반을 마련했다. 그럼에도 불구하고 이 연구는 몇 가지 한계가 있는데 먼저 검증적 시장 구조의 분석 결과를 일반화하는 것에는 어려움이 있다는 것이다. 이 연구에서는 분석의 용이성의 위해서 형태-비용 시장구조와 비용-형태 시장구조, 그리고 비구조화된 시장 구조하는 3가지의 가설적 시장구조를 설정하고 6개의 모델을 바탕으로 하여 자동차 시장구조를 분석했다.
이와 같은 분석을 통해서 시장구조의 형태는 알아낼 수 있었지만 6개의 모델만으로는 모델 사이의 경쟁관계를 알아내는 것에 어려움이 있다. 더불어 소비자가 실제 자돌차를 구매하는 데 있어 형태와 비용 말고도 연비와주관적인 기준인 디자인, 승차감 등을 고려할 수 있다는 점이다. 하지만 분석하는 데 있어 여러 요인들 중에 형태와 비용만을 고려하였으므로 시장구조가 제한적이며 현실성이 부족해 일반화에는 어려움을 갖는다는 한계가 있다. 향후 비용과 형태 외에도 다른 여러 속성을 반영하고 분석 모델의 수를 추가하여 가설적 시장 구조를 검증하는 연구 역시 필요할 것이다. 두 번째로는 로짓분석을 할 때 고려한 속성이 한정되어 있다는 것이다. 로짓 분석을 위해서는 자동차 관련 속성으로 가격, 운전의 재미, 개인 관련 속성으로는 소득을 선정하였는데 이와 같은 속성은 개인에 따라서 차이를 보일 수 있다. 예를 들어 개인 관련된 속성으로 소득 외에 성별과 연령, 가족 구성원 수, 혹은 가구당 차량 보유대수 등과 같은 속성이 차량을 선택하는 것에 영향을 미칠 것이다. 향후 이와 같은 속성을 추가적으로 고려해 연구가 이뤄질 필요가 있다.
세 번째로는 자동차 시장의 경쟁측정을 위해서 모델의 수준으로 유사성 행렬을 도출하는 데 있어 분석을 위한 충분한 자료가 없어 상표 수준의 분석을 한 것이다. 다시 말해 유사성 행렬을 활용하기 위해서 전체모델이 대상인 대칭행렬을 만들 필요가 있는데 미국 자동차 시장의 경우 상위 모델을 한정했음에도 불구하고 특히나 경쟁관계가 복잡하기 때문에 모델 수준의 충분한 유사성대칭행렬을 얻기 힘들다. 하지만 실제 자동차를 선택할 경우 대부분의 사람들은 상표 수준이 아니라 모델 수준에서 선택을 하기 때문에 이 연구가 반영하지 못한 모델 수준은 한계가 될 것이다. 더불어 미국의 자동차 시장에 자동차 상표는 약 38개 정도이다. 하지만 이 연구에서는 분석을 위해서 이 가운데 시장점유율 약 50%인 상위 9개 상표를 대상으로 미국 자동차 시장이라고 정의하였다. 하지만 이 상표 각각의 시장 점유율을 봤을 때 약 8.4-3.7% 사이에 해당하여, 이를 이용해 상표전환이나 고려상표군을 분석하며 여전히 셀 값은 0이거나 혹은 낮은 경우가 많다. 이는 역시 상표 수가 더 적은 국내 자동차 시장에서 분석했다면 다른 결과가 나올 수도 있다,
본 연구는 미국의 자동차 시장 구조를 분석한 것이다. 자동차 시장의 구조 분석은 제품의 특성이 내구재라는 점에 의의가 있는데 여태까지 기장 구조 분석은 일반적인 포장 소비재를 중심으로 분석되어 왔으나, 자동차의 시장 구조 분석은 자동차의 구매 주기가 장기간이고 다음 구매는 많은 소비자가 상위차급으로 이동하는 것에서 기존 분석에 사용되어 왔던 상표전환자료를 사용하는 것에 한계를 갖는다. 그렇기 때문에 이 연구에서는 구매 고려 상표군을 중심으로 하여 시장구조를 분석하였다. 자료는 미국의 자동차 구매에 대한 이차자료를 활용했고 특성상 일부 차종에 한정된 점이 있다. 크게는 형태-비용과 비용-형태, 그리고 비구조화의 가설적인 시장을 비교해 분석했으며 결과적으로는 형태-비용의 구조가 가장 우수한 것으로 판단된 것을 알 수 있다.
Ⅳ. 참고문헌
1. 이성순, 이규억(2006), 「2006년 우리나라 시장구조 분석결과」, 1권
2. 김대식 외 2인(2009), 『기업과 시장』, 서우
3. 김황동(2000), <소비자와 제품특성 및 관여도가 상표전환에 미치는 영향에 관한 연구>, 산업경제연구, 13(4), 445-468
4. 박세훈(1992), <상표 전환 자료를 이용한 경쟁적 시장구조 분석>, 마케팅연구, 7(1), 34-50
5. 김대식(2019), 『현대경제학원론』, 제7판, 박영사
6. Journal of Global Scholars of Marketing Science(마케팅과학연구)(2008),, vol.18, no.1, pp. 141-156 (16 pages)
https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART001232726
그렇기 때문에 자동차 기업이 효과적으로 마케팅하기 위해서는 소비자에게 가결적으로 혜택을 제공하는 것에만 치우질 것이 아니라 사용 용도에 따라 자동차의 형태를 명확히 확립해 최대의 효용을 제공하는 것이 더 효과적이라는 것을 알 수 있다. 이 연구는 미국의 자동차 시장을 중심으로 하여 기존 많은 연구가 이뤄지지 않던 내구재 산업에 있어 시장 구조의 분석을 시도한 것에 의의가 있다. 지금까지 소비자의 구매 관련된 자료를 획득하는 것의 어려움 등으로 인해서 내구재 시장 구조네 대한 분석 연구는 거의 이뤄지지 않았으나 이 연구에서 자동차 산업의 시장 구조를 분석해 내구재 시장 구조 분석의 기반을 마련했다. 그럼에도 불구하고 이 연구는 몇 가지 한계가 있는데 먼저 검증적 시장 구조의 분석 결과를 일반화하는 것에는 어려움이 있다는 것이다. 이 연구에서는 분석의 용이성의 위해서 형태-비용 시장구조와 비용-형태 시장구조, 그리고 비구조화된 시장 구조하는 3가지의 가설적 시장구조를 설정하고 6개의 모델을 바탕으로 하여 자동차 시장구조를 분석했다.
이와 같은 분석을 통해서 시장구조의 형태는 알아낼 수 있었지만 6개의 모델만으로는 모델 사이의 경쟁관계를 알아내는 것에 어려움이 있다. 더불어 소비자가 실제 자돌차를 구매하는 데 있어 형태와 비용 말고도 연비와주관적인 기준인 디자인, 승차감 등을 고려할 수 있다는 점이다. 하지만 분석하는 데 있어 여러 요인들 중에 형태와 비용만을 고려하였으므로 시장구조가 제한적이며 현실성이 부족해 일반화에는 어려움을 갖는다는 한계가 있다. 향후 비용과 형태 외에도 다른 여러 속성을 반영하고 분석 모델의 수를 추가하여 가설적 시장 구조를 검증하는 연구 역시 필요할 것이다. 두 번째로는 로짓분석을 할 때 고려한 속성이 한정되어 있다는 것이다. 로짓 분석을 위해서는 자동차 관련 속성으로 가격, 운전의 재미, 개인 관련 속성으로는 소득을 선정하였는데 이와 같은 속성은 개인에 따라서 차이를 보일 수 있다. 예를 들어 개인 관련된 속성으로 소득 외에 성별과 연령, 가족 구성원 수, 혹은 가구당 차량 보유대수 등과 같은 속성이 차량을 선택하는 것에 영향을 미칠 것이다. 향후 이와 같은 속성을 추가적으로 고려해 연구가 이뤄질 필요가 있다.
세 번째로는 자동차 시장의 경쟁측정을 위해서 모델의 수준으로 유사성 행렬을 도출하는 데 있어 분석을 위한 충분한 자료가 없어 상표 수준의 분석을 한 것이다. 다시 말해 유사성 행렬을 활용하기 위해서 전체모델이 대상인 대칭행렬을 만들 필요가 있는데 미국 자동차 시장의 경우 상위 모델을 한정했음에도 불구하고 특히나 경쟁관계가 복잡하기 때문에 모델 수준의 충분한 유사성대칭행렬을 얻기 힘들다. 하지만 실제 자동차를 선택할 경우 대부분의 사람들은 상표 수준이 아니라 모델 수준에서 선택을 하기 때문에 이 연구가 반영하지 못한 모델 수준은 한계가 될 것이다. 더불어 미국의 자동차 시장에 자동차 상표는 약 38개 정도이다. 하지만 이 연구에서는 분석을 위해서 이 가운데 시장점유율 약 50%인 상위 9개 상표를 대상으로 미국 자동차 시장이라고 정의하였다. 하지만 이 상표 각각의 시장 점유율을 봤을 때 약 8.4-3.7% 사이에 해당하여, 이를 이용해 상표전환이나 고려상표군을 분석하며 여전히 셀 값은 0이거나 혹은 낮은 경우가 많다. 이는 역시 상표 수가 더 적은 국내 자동차 시장에서 분석했다면 다른 결과가 나올 수도 있다,
본 연구는 미국의 자동차 시장 구조를 분석한 것이다. 자동차 시장의 구조 분석은 제품의 특성이 내구재라는 점에 의의가 있는데 여태까지 기장 구조 분석은 일반적인 포장 소비재를 중심으로 분석되어 왔으나, 자동차의 시장 구조 분석은 자동차의 구매 주기가 장기간이고 다음 구매는 많은 소비자가 상위차급으로 이동하는 것에서 기존 분석에 사용되어 왔던 상표전환자료를 사용하는 것에 한계를 갖는다. 그렇기 때문에 이 연구에서는 구매 고려 상표군을 중심으로 하여 시장구조를 분석하였다. 자료는 미국의 자동차 구매에 대한 이차자료를 활용했고 특성상 일부 차종에 한정된 점이 있다. 크게는 형태-비용과 비용-형태, 그리고 비구조화의 가설적인 시장을 비교해 분석했으며 결과적으로는 형태-비용의 구조가 가장 우수한 것으로 판단된 것을 알 수 있다.
Ⅳ. 참고문헌
1. 이성순, 이규억(2006), 「2006년 우리나라 시장구조 분석결과」, 1권
2. 김대식 외 2인(2009), 『기업과 시장』, 서우
3. 김황동(2000), <소비자와 제품특성 및 관여도가 상표전환에 미치는 영향에 관한 연구>, 산업경제연구, 13(4), 445-468
4. 박세훈(1992), <상표 전환 자료를 이용한 경쟁적 시장구조 분석>, 마케팅연구, 7(1), 34-50
5. 김대식(2019), 『현대경제학원론』, 제7판, 박영사
6. Journal of Global Scholars of Marketing Science(마케팅과학연구)(2008),
https://www.kci.go.kr/kciportal/ci/sereArticleSearch/ciSereArtiView.kci?sereArticleSearchBean.artiId=ART001232726
추천자료
- 가격4,900원
- 페이지수17페이지
- 등록일2023.02.24
- 저작시기2023.2
- 파일형식한글(hwp)
- 자료번호#1198384
본 자료는 최근 2주간 다운받은 회원이 없습니다.
소개글