자율주행자동차 기본원리와 장단점분석 및 자율주행자동차 상용화 찬반논쟁 분석과 자율주행자동차 성공적인 상용화위한 방안제시

소개글

자율주행자동차 기본원리와 장단점분석 및 자율주행자동차 상용화 찬반논쟁 분석과 자율주행자동차 성공적인 상용화위한 방안제시에 대한 보고서 자료입니다.

목차

자율주행자동차 기본원리와 장단점분석 및 자율주행자동차 상용화 찬반논쟁 분석과 자율주행자동차 성공적인 상용화위한 방안제시

1. 자율주행자동차 정의

2. 자율주행자동차의 기본원리

3. 자율주행자동차의 장단점
(1) 장점
(2) 단점

4. 자율주행 자동차 핵심기술 10가지

5. 자율주행자동차 기술수준에 따른 단계소개

6. 자율주행자동차 상용화 찬반논쟁 분석
(1) 찬성논거
(2) 반대논거

7. 우리나라의 자율주행자동차 개발현황

8. 자율주행자동차 성공적인 상용화위한 방안제시

본문내용

개입이 전혀 필요하지 않다.
6. 자율주행자동차 상용화 찬반논쟁 분석
(1) 찬성논거
자율주행기술은 운전자가 차량을 조작하지 않아도 스스로 주행하는 자동차로 자동차 산업의 차세대 먹거리로 주목받고 있다. 사람이 알고리즘을 자동차에 입력한 것이기 때문에 사람이 졸거나 실수를 해서 사고 날 확률이 자동차의 카메라가 잘못 인식해서 나고 날 확률보다 크며 사고가 발생할 확률이 자율주행자동차가 더 낮다.
그리고 자율주행자동차는 사회적 약자의 삶의 질을 향상시킬수있다. 사회적 약자 중에 포함되는 장인들은 자율주행차가 먼저 도입되는 것을 반길 것이다. 시각장애인이나 지체 장애인 같이 눈이 안보이거나 몸이 불편한 사람들에게는 자유를 제공해준다. 장애인은 누군가의 도움이 필요한 대상이지만 자율주행차에 목적지만 말해 주면 스스로 운전해서 가주기 때문에 사회진출에 가능성이 한층 더 삶의 질을 향상 시킬 수 있다.
(2) 반대논거
경제적으로 일자리가 감소하여 실업자가 발생하게 된다. 자율주행이 본격적으로 도입되기 시작하면 사람의 필요성이 상대적으로 낮고, 보안이나 안전상의 문제가 덜한 운송 수단부터 조금씩 자율주행으로의 대체가 시작돼서 결국은 운전직 일자리들이 완전히 자율주행차로 대체되는 쪽으로 진행될 것이다. 실제 실업률이 높은 인도에서는 자율주행자동차 금지를 선언했다. 과거에 자동차가 나오고 자동차가 일상화되기까지 거의 100년에서 150년 가까이의 시간이 걸렸다. 그 뜻은 자율주행자동차로 인해 잃어버린 일자리는 몇 백 년을 기다려야 다시 일자리를 되찾을 수 있을 것이다.
그리고 프로그램 해킹에 대한 우려가 있다.IT의 발전이 편의를 가져다 준 것은 사실이지만 개인정보노출, 해킹 등과 같은 문제점이 보이고 있다. 특히, 자율주행 자동차 시스템을 누군가 악의적으로 해킹하여 도로를 달리게 된다면, 큰 사고를 불러일으킬 수 있기 때문에 이에 대한 보안이 보안과 대비책이 필요하다.
7. 우리나라의 자율주행자동차 개발현황
우리나라에서는 최초로 판교역에서 판교테크노벨리를 대중교통의 형태로 연결하는 Last-mile 목적으로 도입되어 시험운행 중에 있다. 세종특별자치시에서는 도시구조의 특성상 복합커뮤니티 센터와 주거지역을 연계하는 대중교통 서비스가 끊겨있는 공간들이 있어, 아파트 단지에서 커뮤니티센터까지의 접근성과 이동성을 제공하기 위해서 도심형 자율주행셔틀의 기반을 구축하는 연구가 진행 중이다. 세종시는 이에 따라 도심형 자율주행셔틀을 제공하면서, 동시에 커뮤니티에 대한 접근성 향상, 기존 대중교통과의 연결을 통한 대중교통 이용 증진, 교통약자(노약자, 장애인)와 운전이 불가능한 자에 대한 이동편의성을 제공할 목적으로 도심 주거단지 연계형 자율주행셔틀 서비스 실증을 진행하고 있다.
도심형 자율주행셔틀 서비스 실증을 통한 안전성 확보 후, 시범운영 및 서비스 제공 단계에서 특구 사업자의 비즈니스 모델을 적용하고 유료화를 통한 해당 사업자의 수익구조를 마련하여 2025년부터 도시 전체에 보급할 수 있도록 계획 중이다.
8. 자율주행자동차 성공적인 상용화위한 방안제시
현재까지 만들어진 가장 뛰어난 자율주행자동차 조차도 Level 4자동차에 불과하다. 즉, 현대의 뛰어난 기술력으로도 Level 5단계의 자율주행자동차는 만들지 못했다는 뜻이다. 현제, 자율주행 자동차기술은 고속도로 차선 자율주행 시스템, 혼잡 구간 운행 지원 시스템, 자동 긴급 제동 시스템, 자율 주차 등 4가지가 있다. 여기에, 아직은 완전한 구현이 불가능한 자동 차선 변경과 교차로주행기술이 추가된다면 완전 자율 주행이 가능한 자동차의 상용화 기술적 토대가 될 것으로 예상된다. 향후, 자율주행자동차 개발은 Ai기술의 발달이 핵심이 될 것으로 예상된다. 향후, 성공적인 상용화를 위해선, 동적 맵, 사용자 모니터링, 휴먼 팩터 기술등, 융합 서비스등을 위한 고도의 기술력이 필요하다. 하지만, 아직 국내 자동차 업체와 ICT기업들은 자율주행자동차 관련 기술을 개발하고 있긴 하지만 해외 업체에 비해 다소 뒤쳐져 있으며 특히 핵심부품과 위에서 서술된 기술은 SW의 외산 의존도가 매우 높은편이다. 따라서, 자율주행 자동차 발전을 위한 정책을 마련할 뿐만 아니라 효과적인 발전을 위해서 나라차원에서 자원을 해야한다.
만약 자율주행 자동차 시스템을 이용중에 사고가 난다면, 자동차 보유자가 가입한 보험사에서 우선 보험금을 지급하는 등의 손해를 배상하게 됩니다. 만약 차량 결함으로 인한 사고인 경우 추후 자동차 제작사 등에게 구상할 수 있다.

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