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자율주행자동차를 활용해 노선을 운행하려는 자에 한해 여객자동차 운수사업법의 면허와 관련한 항목인 제4조와 다르게 한정운수면허를 발급하는 것이 가능하다. 이러한 한정운수면허를 발급하기 위한 요건과 절차에 대해서 국토교통부장
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할 것으로 전망했다. 또한 전 세계 신차 판매량 중 자율주행자동차의 비중은 2025년 4%, 2030년 41%을 차지하고 2035년에는 75%로 자율주행자동차의 연 판매대수는 2,100만 대에 달할 것으로 예측하고 있다.
글로벌 시장조사기관 IHS와 컨설팅전문업체
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장착된 기술이나 장치의 흠결이 있는 경우 보유자는 자신의 무과실뿐만 아니라 “자동차의 구조상의 결함이나 기능상의 장해가 없었다는 것” 까지 입증해야 면책되는데, 자율주행자동차의 사고에는 적용하기에 적절하지 않으므로 수정이
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자율주행(Full Self-Driving Automation) 단계로써 자동차가 모든 안전 기능을 제어하고 상태를 모니터링한다. 운전자는 목적지 혹은 운행을 입력하고 자율주행시스템이 안전 운행에 대해 책임을 진다.
<그림 4 자율주행자동차 : 시나리오>
<그
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자율주행차 상용화 시 차량 공유서비스 및 생성된 빅데이터 활용방안 등 파생되는 新서비스를 위한 대응전략 등을 함께 고민할 필요가 있다(박푸르뫼, 2017).
2) 법적 과제
(1) 자율주행자동차의 사고예방 관련
자율주행자동차와 관련하여 자동
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력을 다질 것입니다. 이와 함께, 안전과 윤리적 측면도 항상 고려하며 책임감 있는 연구자가 되도록 노력하겠습니다. 자율주행자동차의 실용화를 위해서는 기술적 완성도뿐 아니라, 사회적 수용성과 법적 규제도 고려해야 합니다. 이에 관련
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자 노력합니다. 이런 자세는 급변하는 자율주행자동차 분야에서 높은 경쟁력을 유지하는 데 필수적이라고 생각합니다. 전공 과목 수강과 실험, 프로젝트를 통해 쌓은 기술적 기초와 경험이 결국, 사고와 위험 상황에서 빠르고 정확한 판단으
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동차의 혁신이 일어나면서 무인 자동차, 스마트 자동차, 자율주행자동차, 전기자동차 등 다양한 형태의 자동차가 등장...(이하생략)
타인과 차별화 할 수 있는 본인만의 역량(교육/경험/경력사항 등)을 지원직무 중심으로 기술하시오.(역량기
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자율주행자동차 혁명 060
미래에는 인간이 운전을 못 해? 안 해?
INTERVIEW 남들이 가지 않은 길을 가는 즐거움 / 자율주행자동차 전문가 심현철
04 빅데이터 혁명 082
쓰레기더미에서 건져 올리는 가늠할 수 없는 ‘가치’
INTERVIEW 데이터가 미
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자율주행자동차 성능 향상에 사활을 건 상황이기에, 기술경영업무에 대한 책임감이 어느 때보다 중요합니다. 내외수 시장부진, 환율 그리고 관세등 여러 상황이 좋지 않지만 디지털 트랜스포메이션으로 위기를 기회로 삼는다면 제2의 재도약
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