세계 메이저 특송 기업의 현황 및 전략보고서

목차

서론

1.오늘날 물류산업은 왜 중요한가
2.세계 메이저 특송기업 현황
3.메이저 특송기업 경쟁력
4.메이저 특송기업들의 정보기술현황
5.이제는 SCM이다
6.물류 중심의이동
7.국내에 진출한 메이저특송기업 현황

맺음말

본문내용

시가 43곳이나 돼 입지여건이 뛰어나고 두 번째, 러시아의 하바로프스크, 불라디보스크, 몽골의 올란바토힝 중국의 다롄, 칭다오, 괌과 사이판 등으로 가는 화물이 전에는 홍콩이나 독일 프랑크프르트 에서서 처리되었으나 인천 공항이 개항 되면서 인천 공항에서 처리되는 화물 물동량이 급증 하고있는 추세이다. 이는 인천 공항이 가지는 지리적 요건이 국제 메이저 특송 사들에게는 엄청난 물류비요의 절감을 가져다 준다는 사실을 입증하고 있는 겄이다.
-국내에 진출한 메이저 특송 업체 현황
국내에 진출해 있는 특송 Big 4 Express사를 살펴보면 DHL UPS, FedEx, TNT로 이들 중 가장 빠르게 국내에 진출한 회사는 DHL이다. 국내 진출은 지난 77년 2월 (주)일양익스프레스가 총대리점으로 진출 했으며, 올 초 국내 최초로 합작 법인으로 운영되고 있다. 현재 국내 41개 사무소와 국외 228개국의 방대한 네트웍과 1,200명의 직원 및 250여대의 차량을 보유하고 있는 국내 최대의 특송 회사다. DHL의 물량은 국내 상업서류(64%)와 샘풀(38%)시장을 점유하고 있으며, 일일 취급물량은 20,000여건을 처리, 향후 기업물류시장으로 그 영역을 확대 하고 있다.
국내 진출은 지난 1988년 10월 조인트 벤처형태로 대한통운과 공동으로 운영하고 있다. 현재 전세계 210개국에 네트웍망을 갖고 있으며, 국내 시장에는 자체 사무소 11개와 대한통운(46개)사무소를 운영하고 있다. 전체 직원은 359,000명으로 국내 직원은 300여명이 근무, 주 취급물량은 비 서류물로 국내 취급물량은 일일 비서류물로 1,700 팩케지에 자체 항공기를 주 15회 운항하고 있다. 국내 진출은 1988년 프라이엑스가 대리점 형태로 진출해 지난 해 본사 친정체제로 전환해 운영하고 있다. 현재 211개국에 네트웍을 갖고 있으며, 국내 시장에는 20여개 사무소와 550여명의 직원이 근무하고 있다. 주 취급물량은 비 서류부문 일일 취급 물량은 1,900팩케지로 국내에 자체 항공기를 주 14회 운항하고 있다.
TNT는 지난 1946년 설립되었으며, 네덜란드 우체국이 최대 주주로 있다. 본사는 네덜란드에 위치하고 있으며, 200개국에 네트웍을 갖추고 있다. 국내 진출은 1983년 대리점형태로 진출 했으며, 16개의 사무소에 270여명의 직원이 근무하고 있다. 자체적인 항공기 운영은 없으며, 외항기를 이용해 화물운송을 처리하고 주 취급품목은 서류(11%) 및 샘풀(14%)로 일일 취급 물량은 비서류부분에 1,000 팩케지며, 최근 들어 기업 물류컨설팅과 다양한 물류솔류션을 이용해 특송회사에서 물류기업 시장확대를 꾀하고 있다.
맺음말
앞서 조사한 바로 물류 산업은 정보 기술 및 운송기술의 결정체이다.
WTO 협정체결 이후 전 세계는 무역 장벽이 점차 허물어져 가고 있고 또한 제조업 산업 이동과 중국의 산업의 급부상 또한 과거 공산 체제에서 탈바꿈한 동유럽 국가의 산업발전은 더욱더 물류 산업을 발전 계승할 것이 틀림없는 사실이다. 이러한 발전은 전세계 다국적 기업들을 더욱더 세게화로 나가는 촉진 역할을 할 것이다. 또한 한국은 중국, 동남아, 유럽을 있는 물류 기지센터의 최적의 위치에 있으며 이 지리적 위치를 우리가 적극적으로 활용한다면 세계 경제에 우위를 점할 수 있는 시간을 한 발짝 앞당길 수 있을 것이다.
참고자료: http://www.ups.com
http://www.fedex.com
http://www.dhl.com
http://www.klnews.co.kr
http://www.logis-net.co.kr
http://www.mk.co.kr
http://www.hankyung.com

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세계,   메이저,   특송기업,   현황,   SCM,   정보기술현황