자동차 업계의 SCM구축사례

목차

1 자동차 업계를 둘러싼 환경

2 자동차 업계의 재편 진전

3 자동차업계의 과제

4 자동차 업계의 SCM도입
1) 업계 컨소시엄형 e-Market Place CONVISINT 활용에 의한
부품조달 효율화
2) 제공서비스
3) 공급업자에 대한 아웃소싱과 긴밀한 Collaboration

5 G사 SCM 도입현황

6. G사의 SCM 추진현황
1) ODT(Order to Delivery)
2) CONVISINT를 이용한 기업간 Collaboration에 대한 기대

7. 장해와 성공요인

8 정리1

9 정리2

본문내용

자동차 업계의 SCM도입
주문생산(BTO:Built to Order) 시스템의 실현
GM
자사 Web 사이트 GMBuyPower. com에서 고객이 구입하고 싶은 차량을 주문하여 1주일 이내 납입을 목표로 한다. 2000년 11월부터 미네소타주
미네아포리스시, 성 포르시에 지역을 한정하여 「Alls Mobile」채널 중 아레로 차종에 한하여 실험 시작
Ford
CarPoint와 제휴하여 고객이 네트 자동차 판매 사이트의 CarPoint에서 구입
하고 싶은 차량을 주문하여 맞춘 생산, 일주일내에 납입하는 것을 목표로 한다.
현재 캐나다에서 실험 운전 중
Matsuda
2001년 1월에 인터넷을 활용한 주문 생산 시작. 고객이 동사 홈 페이지에서신차 칼라나 내장 등 사양을 선택하여 메이커에 직접 발주하는 시스템.
「Road Star」 등 스포츠카 중심으로 3종류를 도입할 예정
Toyota
1990년 이래 2000년 5월까지 주문생산과 재고판매 비율이 거의 3:7로 일정한상태를 유지해 왔으나 2010년까지 주문생산 비율을 70%로 향상시킬 계획.
또한 주문에서 납품까지 리드타임을 기존 29일에서 14일로 절감한다.
2. 업계 컨소시엄형 e-Market Place CONVISINT 활용에 의한 부품조달 효율화
1) 전자상거래소(CONVISINT)의 경위
최종고객 수요정보가 부품 공급자나 원재료 메이커에게 전달되기 까지는 많은 시간이 소요되었습니다. CONVISINT의 가장 큰 의의는 이들 자동차 Supply Chain의 전문가가 하나의 공통적인 장소에 접근함으로써 리얼타임 정보공유가 가능하게 된다는 점

키워드

자동차 업계를 둘러싼 환경,   자동차 업계의 재편 진전,   자동차업계의 과제,   자동차 업계의 SCM도입,   제공서비스,   G사 SCM 도입현황