도요타의 생산관리

소개글

도요타의 생산관리에 대한 보고서 자료입니다.

목차

-서론-

-본론- 도요타 생산 시스템
1. 저스트·인·타임 생산을 유지하기 위한 간반 방식
2. 수요의 변화에 적응하기 위한 생산의 평준화 방식
3. 생산 리드 타임을 단축시키기 위한 작업준비 교체시간의 단축
4. 라인의 동기화를 달성하기 위한 작업의 표준화
5. 각 라인의 작업자 수를 탄력적으로 증감시키기 위한 기계 레이아웃과 다능공
6. 작업자 수를 삭감하고 작업자의 사기를 높이기위한 소집단에 의한 개선 활동과 제안제도
7. '자동화'개념을 실현하기 위한 눈으로 보는 관리 방식
8. 원가절감 활동 CCC(Construction of Cost Competitiveness)21

-결론-

본문내용

기능의 집약화를 실현하고 제조원가 그 자체를 낮추려고 한다.
부품의 모듈화에 대해서 도요타는 설계를 어떻게 바꿀까하는 점에 초점을 맞추고 있다. 좋은 설계, 좋은 성능, 좋은 품질, 좋은 제작방법이란 무엇인가를 평가하는 방법에서 모듈화 시스템을 추진하고 있다.
<그림> 모듈화 디자인
-결론-
미국이 대량생산 기술은 1973년까지의 고도성장 시대에는 좋은 시스템이었다. 그러나 오일 쇼크 이후의 저성장 시대에는 일본의 도요타 생산방식이 주목을 받게 되었다. 도요타 생산방식은 원가절감과 낭비제거에 의해 이익을 증대시킬 수 있었기 때문에 많은 기업에 채용되었다.
도요타 생산방식의 주요 목적은 원가절감으로 이익을 증대시키는 것이다. 즉 과잉재고와 과다한 노동력을 철저히 제거하는 것이다. 원가를 절감하기 위해서는 생산에 여러 종류의 불필요한 낭비를 없애고, 시장의 수요변동에 신속하고 유연하게 적응해야 하는 것이다. 이러한 이상은 JIT생산, 즉 필요한 제품을, 필요한 양만큼, 필요한 시기에 생산하는 방법에 의해 달성되는 것이다.
도요타에서는 그 달의 생산을 처리하고 JIT생산을 관리하는 수단으로 간판방식을 개바랗여 왔다. 역으로 이 간판방식을 실행에 옮기기 위해서는 생산을 평준화하고 최종 조립라인에서 시간당 인수하는 부품의 수량을 평준화하여야 한다.
생산평준화를 이룩하기 위해서는 생산 리드타임을 단축하여야 한다. 여러 가지 부품을 매일 신속하게 생산하여야 하기 때문이다. 생산평준화와 리드타임 단축은 소로트생산 혹은한 단위 흐름의 생산 및 운반으로 달성된다. 소로트 생산은 무엇보다도 준비시간의 단축이 필수적이다. 한 단위 흐름 생산은 다공정 담당의 생산라인에서 작업하는 다공정 작업자에 의해 실현된다.
한 단위의 제품가공에 필요한 모든 작업이 표준작업 편성에 의해서 사이클 타임 안에 완료된다. 100%의 우량품에 의한 JIT생산을 유지하고 있는 것은 바로 자동화이다. 개선활동은 표준작업을 수정하여 불량상태를 바로 잡아준다. 이것은 동시에 작업자의 사기를 높이며 작업자가 모든 공정의 개선에 기여할 수 있게 만든다.
도요타 생산방식은 일본의 토양에서 생긴 독특하고 혁명적인 시스템이다. 따라서 일본 이외의 나라에서 이 시스템을 적용하기 위해서는 특히 노사관계의 관행과 외주거래의 관행을 적극적으로 조정할 필요가 있는 경우도 있다. 따라서 도요타 생산방식을 완전하게 실시하기 위해서는 최고 경영진은 노동조합과 외주업체 사람들과 긴밀히 교섭을 벌여야 하는 것이다. 이미 많은 일본 기업들은 그러한 과정을 경험하고 있다.
-참고자료-
도서명 출판 저자 출판연도
新도요타 시스템 기아경제연구소 이종대 1994년 1월 10일
도요타 무한성장의 비밀 동양문고 히노 사토시 2003년 3월 20일
도요타 벤치마킹 동양문고 곤도 데쓰오 외 2003년 6월 10일
미일 산업의 업종별 일등전략 21세기북스 대우경제연구소 1996년 2월 10일
조선일보 [경제] 2003년 11월 11일 (화) 18:00
조선일보 [경제] 2003년 06월 15일 (일) 18:45

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도요타,   생산관리,   JIT,   toyota,   TOYOTA