KTX강연회를 듣고

목차

1. 고속철도의 정의 및 배경

2. 선진국의 고속철도

3.고속철도 개통의 영향

4. 생활패턴과 여가활동의 변화

5. 기술 및 산업에의 파급

본문내용

지하는 무박여행(無泊旅行)의 비중이 26%에서 54%로 증가한 것으로 볼 때, 청소년·가족·실버 등 특정계층을 타겟으로 하는 단기여행 패키지가 많이 출현될 것으로 전망된다.
5. 기술 및 산업에의 파급
고속철도 차량의 국내생산을 위해 TGV 열차 제작사인 프랑스 알스톰사로부터 기술을 이어받았는데, 1단계로 도면자료 및 설계기술의 이전이 이루어졌으며, 2단계로 프랑스 현지공장에 1500명을 파견했고, 3단계로 알스톰사의 전문기술진 990명이 국내 생산현장에 상주하면서 핵심기술을 전수하였다. 물론 프랑스 알스톰사는 우리에게 미래 첨단기술을 전수한 것이 아니라, 과거 기술만을 전수했지만, 우리 기술진의 끊임없는 도전과 기술개발을 통해 KTX 총 46편 중 1∼12편까지는 프랑스에서 도입하였지만, 나머지는 우리 기술로 독자적으로 국내에서 개발할 수 있었다.
한편 차량기술 외에 설계·시공기술에서도 획기적 발전이 있었는데, 프랑스 등으로부터 이전받은 기술을 토대로 소재·자동차·IT·항공우주 등의 미래산업 분야에도 활용할 수 있으며, 특히 고속철도에 사용되는 컴퓨터 자동제어 및 자기진단(自己診斷) 기술은 산업기기 자동화와 산업용 로봇, 주문형 반도체산업 등에 적용 가능하다. 또한 이를 바탕으로 철도차량, 토목공정 관리 등 소프트한 분야에서도 노하우를 축적할 수 있게 되었다. 이렇게 프랑스로부터의 기술이전과 국가 연구개발사업인 G7사업의 일환으로 한국형 고속열차 개발을 진행하여, 1편성 7량, 시속 350㎞ 수준의 열차를 개발할 수 있었던 것이며(2007년 상용화), 한국형 고속열차의 국산화율은 부품 기준 92%, 가격 기준 87%에 이르는 획기적인 성과를 낼 수 있었던 것이다.
이러한 고속철도 사업에서 신기술을 축적하여 해외진출의 교두보를 확보할 수 있었는데, 최근 철도차량 제작업체의 해외수주 증대가 이어지고 있는 것은 고속철도 사업이 기술축적·이미지 제고 등에 큰 기여를 했기 때문으로 풀이되는데, 실제로 KTX 제작과 한국형 고속열차개발에 주도적으로 참여한 종합 철도차량회사인 (주)로템은 2000년 필리핀 경전철 전동차 72량, 2001년 터키 지하철 전동차 92량 등을 수주한 실적을 올리고 있다. 또한 국산 전자제어 보드를 프랑스 TGV에 역수출하기도 했으며, 사업관리기술을 기반으로 해외 고속철도사업을 진출을 모색하는 야심찬 계획을 추진하고 있다.
참고문헌
WWW. KTX.OR.KR
WWW. KRRI.RE.KR

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