목차
I. 머리말
Ⅱ. 기술협력과 성과배분의 원리
III. 제품개발에서의 기술협력: 승인도 방식
Ⅳ. 협력성과의 배분과 인센티브제도
V. 맺음말
Ⅱ. 기술협력과 성과배분의 원리
III. 제품개발에서의 기술협력: 승인도 방식
Ⅳ. 협력성과의 배분과 인센티브제도
V. 맺음말
본문내용
양되어야 할 것이다. 둘째 목표가격제도가 개선될 필요가 있다. 승인도방식이 정착되고 부품업체가 VE능력을 충분히 갖춘 상태에서 부품가격 인하는 부품업체의 제안활동을 유도한다는 점에서 의미가 있다. 그러나 그렇지 못한 상태에서 가격인하의 근거는 취약하며 부작용도 크다. 그러므로 현재로서는 목표가격제도는 VE능력이 있음에도 불구하고 제안활동이 저조한 승인도업체를 대상으로 선별적으로 실시하는 것이 바람직하다. 셋째 이윤공유 원칙이 적용되는 범위를 확대시켜 부품업체에서 이루어지는 다양한 형태의 기술개발투자를 지원할 필요가 있다. VE제안활동에 한정하지 않고 부품국산화, 신기술투자, 자동화투자, 공정혁신 등 가능한 한 모든 기술투자에 대해 인센티브를 부여하는 것이 현재와 같은 과도기를 단축시키고 승인도 방식을 정착시키는데 기여할 수 있을 것이다. Y
참고문헌
김기찬 김석회(1994), "일본기업의 시스템간 경쟁구조분석을 통한 우리나라 기업경쟁력 제고방안에 관한 연구: 자동차산업의 시스템적 기업간 체제와 경쟁과 협력의 공존효과를 중심으로", 「중소기업연구」, 제16권 제2호, 한국중소기업학회
김기찬.藤本隆宏(1995), "대기업-중소기업간 협력관계와 시스템경쟁효과: 자동차산업을 중심으로 ", 「중소기업연구」, 제17권 제2호, 한국중소기업학회
김대모.유경준(1996), "기업규모간 임금격차의 원인과 과제", 「노동경제논집」, 제19권 제1호 한국노동경제학회
김주훈 조관행(1991), 「개방화와 하도급 체제의 개편」, 한국개발연구원.
복득규(1996), 「한일 자동차부품 조달체계의 비교와 시사점」, 삼성경제연구소, 연구보고서
산업연구원(1996), 「한국 자동차산업의 도급관계와 경쟁력 강화방안」, 세미나자료
오규창(1995), 「자동차산업 제품개발과 부품조달 체제의 국제비교」, 산업연구원.
정진성(1994), 「한국 완성차업체의 부품업체 육성전략과 부품업체의 대응: H사의 사례를 중심으로」, 한국개발연구원.
조덕희(1997), "장기 전속적 하도급거래의 계약적 특성에 관한 연구", 한국경제학회 정기학술대회
홍장표(1995), "자동차산업 하도급거래와 기업간 생산성 및 임금격차", 전국금속노동조합연맹 경제정의실천시민연합 토론회.
Aoki, M.(1988), Information, Incentive and Bargaining in Japanese Economy, Cambridge University Press.
Coriat, B.(1991), Penser A L'envers, Christian Bourgies Editeur, (花田昌宜 劑藤悅則譯, 「逆轉の思考」, 藤原書店, 1992.)
Fujimoto, T.(1994a), "The Origin and Evolution of the Black Box Parts Practice in the Japanese Auto Industry", Fuji Conference, Japan.
(1994b), "Reprinting the Resource-Capability View of the Firm: A Case of the Development-Production Systems of the Japanese Auto Makers", Prince Bertil Symposium, Stockholm.
Helper, S. R & M. Sako(1995), "Supplier Relation in Japan and the United States: Are They Converging?", Sloan Management Review, Spring.
Kim Won Bae(1995), "Cultures, Institutions and Inter-firm Relations: Some Evidence from Asian Countries", International Conference on Interfirm Linkages,
Montevrde & Teece(1982), "Appropriable Rents and Quasi-Vertical Integration", Journal of Law & Economics, vol.XXV, October.
Nishiguchi, T.(1989), Strategic dualism: An Alternative in Industrial societies, Oxford University.
Smitka, M. J.(1991), Competitive Ties: Subcontracting in the Japanese Automotive Industry, Columbia University Press.
Ward et. al (1995), "The Second Toyoda Paradox: How Delaying Decisions Can Make Better Cars Faster", Sloan Management Review, Spring.
中村精(1983), 「中小企業と大企業」, 東洋經濟新報社.
今井賢一編(1986), 「イノベ-シヨンと組織」, 東洋經濟新報社
植田浩史(1995), 「日本企業の硏究開發システム」, 東京大學出版會
水野順子(1996), 「韓國の自動車産業」, アジア經濟硏究所
靑木昌彦 奧野正寬(1996), 「經濟システムの比較制度分析」, 東京大學出版會
淺沼萬里(1984), "日本における部品去來の構造: 自動車産業の事例", 「經濟論叢」, 第131卷.
(1989), "日本におけるメ-カ-とサプライ-との關係", 「日本の中小企業」, 東京大學出版會.
(1992), "國際的展望の中で見た日本のメ-カとサプライヤ-との關係: 自動車産業の事例", 「經濟論叢」, 第149卷, 第4.5.6號.
(1993), "中核企業によるサプライヤ-のリスク吸收: 日本の自動車産業のミクロ計量分析", 「經濟論叢」, 第151卷 第4,5,6號.
(1997), 「日本の企業組織-革新的適應のメカニズム-」, 東洋經濟新報社
藤本降宏(1994), "自動車部品企業における設計活動に關する實態調査報告", 東京大學經濟學部.
(1995), "いわゆるトヨタ的自動車開發 生産システムの競爭能力とその進化", (1),(2), 『經濟學論集』, 第61卷, 第2號, 第3號, 東京大學.
(1997), 「生産システムの進化論」, 有斐閣
참고문헌
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(1997), 「生産システムの進化論」, 有斐閣
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