국제수지

소개글

국제수지에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론
1. 모형의 검정
2. 결과 분석
1) 90년대 성장요인
ㄱ 일본의 엔저
ㄴ 생산원가
ㄷ 세계경제의 호왕
2) 기복이유
3) 수출부진요인

Ⅲ. 결론
참고문헌
자료

본문내용

로 인한 수출금융의 차질, 기아의 해외신인도 하락, 기업의 설비투자 감소 등이 한국의 자동차 수출에 부정적인 영향을 미쳤다. 또한 아시아 국가들이 통화, 금융위기에서 쉽사리 회복되고 있지 않음으로 인해서 선진국들의 경제성장률도 상당히 낮아진 가운데 한국의 자동차 수출의 증가세는 둔화되었다.
2000년: 세계경제에 지대한 영향을 미치고 있는 미국의 개인소비가 둔화되고 주택경기가 진정됨과 동시에 금리를 인상해 인플레이션 압력을 줄임으로써 세계경제의 경기가 점차적으로 회복되는 추세 속에서 우리나라의 자동차 수출도 외환위기의 충격에서 점차적으로 벗어나 이전의 심한 기복에서 수출을 안정세를 보이고 있다.
2002년: 완성차 수출이 세계 자동차 수요 감소에도 불구하고 증가세로 반전된 것은 최대시장인 북미로의 수출이 꾸준한 호조세를 보였고 기타지역에서도 높은 증가세를 기록했기 때문이다. 그러나 이러한 긍정적 요인에도 불구하고 전체적으로 수출의 증가세는 둔화되고 있는 추세다. 세계경제의 부진을 반영하고 있는 미국의 다우지수 역시 감소세를 나타내고 있다. 이에 따라 세계적인 경제침체와 업체 사정으로 수출이 전년 수준에 머물렀다. 자동차 수요가 줄어들면서 북미지역을 제외한 서유럽, 동유럽, 아시아 중동 등에서의 수출이 두 자릿수의 높은 감소세를 나타내면서 전체 수출은 감소했다.
Ⅲ. 결론
한국 자동차 수출은 우리나라의 괄목적 경제 성장의 원동력 중 눈의 띄는 지표 중 하나이다. 우리나라는 자원이 풍부한 나라가 아니기 때문에 경제 성장의 대부분을 주로 수출에 의존해 왔다. 자동차 수출에 영향을 미치는 요인은 여러 가지가 있겠지만 본 레포트에서는 1990년부터 2002년까지 분기별 자료에서 6가지 지표로 설명해 보았다.
① 엔 환율
자동차산업의 투입구조에서 수입중간재의 비중이 높기 때문에 수입중간재 가격변동이 자동차업체들의 생산비용에 직접적인 영향을 주어 수출가격에 변동을 초래한다. 엔화환율의 변화가 우리나라 자동차 수출에 미치는 영향을 살펴보면 뚜렷한 효과가 나타나는 것을 알 수 있다. 즉 엔화환율이 상승할 경우 우리나라 자동차 수출은 약간의 시차 후 감소하는 것으로 나타났다. 이로서 우리나라 자동차 수출이 엔화환율 변동에 민감하게 반응하고, 원화환율이 하락(원화의 평가절상)하고 엔화환율이 상승(엔화의 평가절하)하는 경우 우리나라의 수출감소 효과가 크게 나타날 수 있음을 나타내주고 있는 것이다. 이런 경우 가격경쟁력을 크게 약화시켜 본격적인 수출확장 단계에 있는 우리나라 자동차산업의 성장을 위축시키게 될 것임을 보여준다. 더욱이 자동차업체들의 지속적인 생산능력 확충으로 향후 과잉생산마저 우려되고 있는 상황에서의 수출둔화는 자동차산업 성장에 커다란 걸림돌이 되었다.
② 한국의 생산자 물가지수
자국의 물가지수는 생산 비용에 영향을 미친다. 우리나라의 경우 특이한 점은 97년 이후에 상승추세이기는 하지만 이 당시에 원화의 가치가 대폭 하락하면서 이 움직임이 생산자 물가지수 상승을 상당부분 완화시켜주어서 생산자 물가지수 상승이 cost악화로 바로 이어지지는 않은 것이다.
③ 미국 다우지수
수입 국의 소득수준의 대용변수로 사용된 미국의 다우지수가 상승하는 경우 자동차 수출가격 또한 상승하는 것으로 나타났는데, 이는 수출수요 증가에 대응하여 우리나라 자동차업체들이 수출가격을 인상할 수 있기 때문인 것으로 판단된다.
④ 미국 소비자 물가
수입 국의 소득수준이 우리나라 자동차 수출에 미치는 영향을 살펴보면, 수입 국 소득이 상승하는 경우 자동차 수출은 늘어나는 것으로 나타났다. 다만 여기서 우리나라 자동차 수출이 80년대에는 대부분 미국시장에 편중되어 있다가 90년대 들어서 다변화되고 있고 미국시장의 비중이 감소하면서 최근에는 유럽이 최대의 수출시장으로 부상하고 있다는 사실을 감안하면 수입 국의 소득을 나타내는 변수로 미국의 산업생산지수만을 고려했다는 점에서 추정의 편차가 있을 수 있는 것으로 보인다.
⑤ 미국 금리= 위와 같다.
⑥ 미국 GDP= 위와 같다.
외환위기로 IMF구제금융을 받으면서 상황은 1998년의 자동차산업은 예년과 매우 다른 양상으로 변모하게 되었다. IMF를 전후로 진행된 환율의 급등은 우리나라의 수출환경을 크게 변화시켰다. 변화된 환경요인은 크게 내수의 급격한 위축, 부품업계 불안지속, 환율상승과 금융불안지속, 대기업 집단 정책 강화 등으로 생각된다.
추정결과로부터 다음과 같은 시사점을 발견할 수 있다. 우선 향후 원화환율이 하락할 것으로 예상된다면 우리나라 자동차 수출가격은 상승할 것이며, 비록 환율변동의 가격전가가 높지 않다고 하더라도 가격경쟁력을 약화시킬 것이라는 점이다. 원화환율 하락과 엔화환율 상승은 우리나라 자동차 수출을 유의 적으로 감소시킬 것이다. 그리고 환율변동의 충격은 상당기간 지속적으로 나타난다는 사실이다. 원화환율 하락과 엔화환율 상승이 동시에 이루어질 경우 우리나라 자동차 수출의 둔화 폭은 더욱 커질 가능성을 배제할 수 없는 것으로 보인다. 마지막으로 엔화환율 상승이 장기간 지속되어 일본의 자동차 수출가격에 전가되는 경우 우리나라 자동차 수출은 크게 줄어들 가능성이 높은 것으로 나타났으며, 일본 자동차산업의 환율변동에 대한 가격전가가 높게 나타난다면 그 효과는 더욱 클 것이란 점이다.
90년대에 경우 장기간 지속된 엔고의 영향으로 해외시장에서 일본산 자동차의 가격경쟁력이 약화되었고, 이러한 반사이익에 힘입어 우리나라의 자동차 수출이 급격하게 늘어날 수 있었다는 점에서 이런 환율 움직임으로 인해 우리나라 자동차 수출은 급격히 줄어들 가능성도 배제할 수 없었다. 그밖의 지표들도 같은 결론을 얻을 수 있다.
참고문헌
고윤진(2001). 한국 자동차산업의 성장요인에 관한 연구. 인천대학교 대학원
이상진(2000). 외환위기 이후 한국 자동차 산업의 발전 전략. 연세대학교 경제대학원.
한국자동차공업협회. 「자동차통계월보」 각호.
International financial statistics(1990 ～ 2003). Washington, International Monetary Fund.
김광주 외 4인(2002). 조사방법론 강의. 삼영사
DATA

키워드

국제수지,   생산자물가,   소비자물가,   다우지수