컨테이너선의 대형화에 따른 Main Engine 선정

소개글

컨테이너선의 대형화에 따른 Main Engine 선정에 대한 보고서 자료입니다.

본문내용

중국 코스코가 발주한 1만 TEU급 초대형 컨테이너선 4척을 포함해 총 7척의 선박을 8억 달러에 수주하였다고 합니다. 이번에 수주한 1만 TEU급 컨테이너선은 길이 349미터, 폭 45.6미터, 높이 27.2미터이라고 합니다. 이미 알고 있듯이 1만 TEU급 컨테이너선은 20피트짜리 컨테이너 1만개를 운반할 수 있습니다. 이와 관련해 현재 건조되고 있는 컨테이너선 선박 중 최대 규모는 삼성중공업이 캐나다 시스판 으로부터 수주한 9600 TEU급이라고 하는데 이처럼 1만 TEU급 컨테이너선을 설계·건조할 수 있는 조선업체들은 있지만 1만 TEU급 컨테이너선 수주는 현대중공업이 처음이라고 합니다.
지금까지 ‘컨테이너선의 대형화에 따른 Main Engine 선정’이란 주제로 강연을 들어본 봐 컨테이너선의 대형화에 따라 속도유지를 위해서는 고효율엔진의 선정이 매우 중요한 개념이므로 선박회사들의 선박엔진 발전을 위한 노력이 필요함을 알게 되었습니다. 그리고 선박엔진의 현황을 살펴보았을 때 아직까지는 국내 선박회사들의 엔진 제조 기술이 오랜 경험을 가지고 있는 유럽이나 일본에 비해 많이 떨어지는 실정이지만 요즘 들어 대형컨테이너선의 선박의 제조에 의해 독자적인 엔진이 필요하게 됨에 따라 국내에서도 선박엔진 개발 분야에 많은 관심과 노력을 기울여 빠른 시일 내에 비약적인 발전을 이룩하였음을 알게 되었습니다. 그리고 이러한 결과들을 살펴봤을 때 조만간 우리나라가 현 세계 최고의 선박 제조국가와 더불어 엔진분야에서도 최고의 기술력을 갖춘 선박국가가 될 수 있다는 낙관적인 전망을 가져보게 되는 기회의 강연이었습니다.

키워드

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