STX의 대한통운 인수여부 분석

소개글

STX의 대한통운 인수여부 분석에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 개요 및 가정

2. 산업고려 by 포터의 산업구조 모형

3. 대한통운의 경쟁우위

4. 인수비용 및 Risk

5. 기업 목표 적합성

6. M&A 방법 및 실행

본문내용

1. 차별화 우위
1) 우선 운송장비. 대한통운은 운송 차량을 임대해 쓰는 다른 물류회사와 달리 5500여 대의 운송 차량을 자체 보유하고 있는 게 강점.
정부정책물자(비료 양곡) 수송 등 한꺼번에 대량의 운송 차량을 투입할 수 있는 곳은 이 회사가 거의 유일하다.
직영 차량이니 화물연대파업 등 외부 환경 변화에도 영향을 받지 않는다.
2) 철도운송의 독보적 위치
- 국내 유일의 철도운송 일반면허를 보유하고 있으며, 철도운송과 관련된 모든 작업을 완벽하게 수행하기 위해 전국 최대 규모인 3백26개 역에 지점, 영업소, 출장소를 운영, 연간 2천6백만 톤의 철도화물을 취급하고 있다. 우리나라에서 유일하게 전국의 모든 철도노선과 역에서 철도로 수송하는 화물을 취급하며 발착역 양단에서 송․수화인 문전까지 자동차 집화배달업, 화차하역업, 철도운송 전 과정을 운송하는 이용운송업을 내용으로 한다.
3) 내․외항 사업의 병행
- 국내 약 40여개 외항선사 중 내항사업을 병행하고 있는 선사는 대한통운, 현대상선, 한성선박 3개 업체에 불과하며 내외항사업을 병행하고 있는 이들 3개업체중 해운사업의 부대효과를 높일 수 있는 항만하역 및 도로운송사업을 병행하고 있는 업체는 대한통운이 유일한 회사이다. 항만하역, 도로운송, 내항운송 등 종합물류기업인 대한통운이 외항화물운송사업 등록을 함으로써 우리나라에서 명실상부한 종합물류기업이 최초로 탄생하였다는데 커다란 의의가 있다. 대한통운은 특히 전국의 28개 무역항 중 21개 항만에서 항만하역사업을 수행하고 있을 뿐만 아니라 TOC 부두 및 전용부두를 가장 많이 확보하고 있어 어느 항만으로 선박이 입항하더라도 최상의 서비스를 보장 받을 수 있다.
2. 비용우위
1) 공정기술 과 규모 - 택배사업조직은 1본부 2사업부 2지점 38개 영업소 1,916개의 지점으로 조직, 전략사업본부를 총괄로 해서 본사의 택배사업부와 서울과 부산에 택배지점을 중심 축으로 운영하고 있다. 인원은 본부 13명, 점소 1,108명을 포함한 총1,121명이다. 대한통운택배는 대전에 17,000평 규모의 HUB & SPOKE시스템을 운영, 각 터미널의 물량을 집결한 후 시간당 13,000개의 화물을 분류할 수 있는 화물자동분류기로 분류하여 목적지로 발송하고 있다. 이 시스템은 기존의 POINT TO POINT시스템보다 차량의 공차율이 줄어들어 차량운영비용을 대폭 절감할 수 있고 전국을 24시간 배달 권으로 묶는 것이 장점이다.

키워드

STX,   대한통운,   인수,   합병,   전략분석,   IT