[과외]고등 상업과 서비스업

목차

1~41번

본문내용

신 망이 생활 전반에 도입될 경우 예상 되는 변화를 추정한 것으로 옳은 것은 ? [숙명여, 영동]
① 산업 입지의 공간적 제약이 크게 완화될 것이다.
② 대량 생산 체제가 강화되고 관료 제가 일반화될 것이다.
③ 업무의 자동화로 단순 노동력의 부족 현상이 심화될 것이다.
④ 대도시 집중으로 대도시 중심의 공간 구조가 형성될 것이다.
⑤ 가치 창출의 원천으로 노동과 자본의 중요성이 강화될 것이다.
36. 다음에서 교통의 발달과 관계 깊은 것을 고르면 ?[서라벌, 청담]
㉠ 부전강, 장진강 등지에 유역 변경식 발전소 건설
㉡ 남동 임해 지역에 중화학 공업 단지 입지
㉢ 정기 시장이 점차 쇠퇴
㉣ 태백산 지역에 시멘트 공업 발달
㉤ 대관령 일대에 고랭이 농업 발달
① ㉠, ㉡, ㉢② ㉠, ㉢, ㉣
③ ㉡, ㉢, ㉣④ ㉡, ㉢, ㉤
⑤ ㉢, ㉣, ㉤
37. 다음 지도는 서해안 고속 국도의 노선도이다. 이 도로가 완공되었을 때 예상되는 효과로 거리가 먼 것은 ? [구정, 선덕]
① 중국과의 교역에 전진 기지 역할을 할 것이다.
② 경부호남 고속 국도의 체증이 완화될 것이다.
③ 황해안 지역에 임해 공업의 발달을 촉진시킬 것이다.
④ 대규모 간척 사업을 통해 양식업의 발달을 가져올 것이다.
⑤ 태안 반도, 변산 반도, 다도해 등의 관광 자원 개발이 기대된다.
38. 주요 운송 수단별 특성에 대한 설명으로 바르게 연결된 것은 ? [현대, 개포]
도로 교통
철도 교통
해상 교통
①
②
③
④
⑤
장거리 수송
지형 제약
문전 연결성
화물 수송
기동성
중거리 수송
기후 제약
안전성
화물 수송
융통성
단거리 수송
시간 제약
저렴성
여객 수송
신속성
39. 다음 그림은 정기 시장의 형성 원리를 나타낸 것이다. 설명이 잘못된 것은 ?[단대부, 진선여]
① 시장이 한 곳에 고정되어 있으면 시장 유지가 곤란할 것이다.
② 시장 개시일이 서로 다르므로 5곳의 시장을 순회할 수 있다.
③ 시장 유지에 필요한 수요의 범위가 하루 일정으로 상거래가 가능한 범위 보다 약 5배가 크다.
④ 시장을 순회함에 따라 필요로 하는 최소한의 수요 확보가 가능하다.
⑤ 5일장이 발전하면 7일장, 9일장으로 변하게 된다.
40. 오른쪽 지도에 표시된 지역의 공통점은 ? [정신여, 양정]
① 국립 공원② 온천 지역
③ 지방 공업 단지④ 개발 제한 구역
⑤ 환경 보전 지역
41. 교통의 발달에 따른 국토 공간의 변화에 대한 설명으로 잘못된 것은 ? [여의도여]
① 위성 도시의 발달
② 공간의 선택 범위 확대
③ 지역 간의 문화 교류 증대
④ 시간 거리와 비용 거리의 비용 절감
⑤ 지역 간의 격차 심화
핵심기출문제 ………
상업과 서비스업 P. 46～54
1. ④
2. ㉠ 미국, ㉡ 일본
3. ②
4. ②
무역의 발달 : 1980년대 말 이후 부가 가치가 높은 중화학 공업 제품으로 전환되면서 수출 상품의 종류도 매우 다양해졌다. 무역의 확대와 수입 자유화 정책에 따라 무역의 다변화가 이루어지고 있다.
5. ③
운송비 구조 : 운송비는 주행 거리에 따른 운반 거리 비용과, 거리와는 관계 없이 소요되는 하역비, 기본 시설의 관리 유지비 등 종착지 비용으로 구성된다. 종착지 비용이 가장 저렴한 트럭은 단거리 수송에 유리하고 선박은 단위 거리당 운송비가 가장 낮아 장거리에 가장 유리하다.
6. ②
자동차 교통의 발달은 재화의 이동 거리를 증대시키고, 인구의 증가나 주민의 구매력 향상은 보다 좁은 범위에서도 상업 활동을 유지시키는 요인이 된다.
7. ⑤
8. ①
9. ③
정보화 사회와 정보 통신의 역할 : 고도의 정보화 사회에서는 주거 환경 및 정주 체계가 변화되고 국민의 생활 수준이 향상되며, 생산 활동의 지방 분산화가 이루어져 지방 경제가 활성화될 것이다.
10. ③
11. ④
X～Y 구간에서는 자동차, Y～Z 구간에서는 기차, Z 이상의 구간에서는 선박의 운송비가 저렴함을 알 수 있다. 단위 거리 당 운송비는 거리 체감의 법칙이 적용되어 운송 거리가 증가할수록 낮아진다.
12. ④
13. WTO
14. ②
상권은 규모에 따라 계층 구조를 가지며 상권이 확대될수록 중소 규모의 상권은 대규모 상권에 포함된다.
15. ③
여객 수송에서는 도로 교통이 가장 큰 비중을 차지한다.
16. ②
국민 소득의 향상으로 각 가정의 자동차 보유율이 상승하였다.
17. ②
경부 고석 전철이 완성되면 기존의 경부선 철도와 경부 고속 도로의 여객을 대량 흡수하게 되어 기존 수송망의 화물 수송 능력이 크게 확대될 것으로 전망된다.
18. ②
19. ③
20. ②
21. ⑤
22. ②
세계 무역의 흐름은 자유 무역 체계가 강화되고 있다.
23. A : 미국, B : 오스트레일리아
24. ④
장시(場市)에 관한 자료를 볼 때, 정기 시장의 분포 간격은 당시 지방 상업 활동을 담당하였던 보부상의 하루 이동 거리와 일치한다고 볼 수 있다. 지방 장시의 전국적인 발달은 사상(私商)의 성장 때문이다.
25. ①
26. ②
27. ④
두 도시 간의 유통량은 인구에 비례하고, 거리에 반비례한다.
28. ⑤
A는 주행 비용이며, B는 종착지 비용이다.
29. ①
운반 거리 체감의 법칙이 적용된다.
30. ④
B 국가가 A 국가보다 두 생산물에 대하여 절대적 우위에 있지만 상대적 생산비로 볼 때, A 국가는 B 국가에 대하여 직물이, B 국가는 A 국가에 대하여 밀이 비교 우위에 있는 재화이다.
31. ①
32. ②
경부선 축에 기능이 집중되고, 기존 철도와 고속 도로의 여객을 대량 흡수하여 화물 수송 능력은 크게 확대될 것으로 전망된다.
33. ③
생산 활동의 지방 분산화가 이루어져 지방 경제가 활성화될 것이다.
34. ③
35. ①
정보화 사회가 도래하면 산업 입지의 공간적 제약이 제거되고, 행정 조직 및 기업 활동이 탈집중화되어 지역 사회의 활성화가 이루어지게 되며 정보와 지식 산업 중심의 산업 구조가 형성될 것이다.
36. ④
교통 발달이 농업, 공업 입지, 상권에 미치는 영향을 생각해 본다.
37. ④
서해안 고속 국도의 건설이 상대적으로 낙후된 호남 지역에 미치는 효과와, 황해안의 지리적 위치를 함께 생각해 본다.
38. ③
39. ⑤
40. ①
41. ⑤

키워드

도심부,   무역 상대국,   수입 의존도,   무역 현황,   운송비 구조