베이퍼라이저(기화기)

소개글

베이퍼라이저(기화기)에 대한 보고서 자료입니다.

본문내용

리너는
대형 할인점에서도 판다.
사진에서 동그라미 안에 복잡해 보이는 장치가 베
이퍼라이저다. 우선 17mm 스패너를 사용해 1차압
조정 나사를 풀어서 빼낸다. 나사를 빼낸 구멍 속
으로 카뷰레터 클리너를 충분히 뿌리되, 스트로를
깊이 넣으면 안 된다. 잘못하면 안쪽에 있는 내부
부품이 파손될 수 있기 때문. 제법 많은 양의 클리
너가 필요하다.
다음으로는 빼냈던 1차압 조정 나사를 다시 끼워서
조립해야 하는데, 이때 헌 O링을 새것으로 교환해
야한다. O링은 정비사업소나 부품대리점보다는 기
계공구상가 같은 곳에 가면 쉽게 구할 수 있다. 가
스가샐 위험이 있기 때문에 아깝다고 재활용해서는
안 된다. O링을 교환한 후 나사를 재조립하고 5분
정도 후에 시동을 걸고 액셀 페달을 몇 번 깊게 밟
으면 머플러를 통해 타르 찌꺼기가 빠져나간다. 나
사를 조일 때 너무 세게 돌리면 역효과가 날 수 있
으므로 적당히 조인다.
ISC 밸브는 공회전 상태에서 부하에 의해 떨어진
엔진 출력만큼 흡입되는 공기의 양을 늘려 엔진출
력 부족으로 발생할 수 있는 엔진부조 현상을 막
아주는 장치다. 이 부품에 문제가 생기면 엔진이
떨고 rpm 게이지가 오르락내리락한다. 베이퍼라이
저에 비해 구조가 복잡해 정비가 약간 까다롭다.
ISC 밸브 정비에 필요한 준비물은 십자형과 일자
형 드라이버, 카뷰레터 클리너다. ISC 밸브를 분
리하기 전 바닥에 천이나 수건 등을 받쳐 놓으면
스프링이나 나사가 떨어지더라도 잃어버리지 않는
다. 스프링은 단품으로 팔지 않기 때문에 만약 잃
어버리면 ISC밸브를 통째로 다시 사야한다.
밸브 내부에는 타르가 쌓여있어 밸브 유닛을 분리
하기가 쉽지 않다. 잘못하면 나사산이 뭉개질 수
있고, 밸브 유닛 분리 때 부품이 망가질 수 있으므
로 각별히 주의하자. 작업을 하기 전에 30분 정도
엔진을 충분히 예열해 내부의 타르가 액체상태가
되도록 한다. 사진에서 노란 동그라미 안에 있는
것이 ISC 밸브인데, 십자 드라이버를 사용해 동그
라미 부분의 볼트를 푼다. 에어클리너와 연결되어
있는 큰 호스는 화살표로 표시된 곳의 조임쇠를
일자 드라이버로 풀고 빼내면 된다. 빨간 화살표로
표시된 부분에는 ‘ㄷ’자 모양으로 생긴 고정 핀이
있다. 이것을 빼내야 커넥터가 분리된다. 그 다음
동그라미에 표시된 부품은 화살표에 표시된 부분에
클리너를 뿌리고 난 후 위아래로 움직이면 빠진다.
고무 패킹으로 되어 있는 푸르스름한 부분에도 클
리너를 분사해서 청소한다. 위에서 빼낸 부품을 2
개로 분리한 후 클리너를 뿌리면 카본이 흘러나온
다. 조립할 때는 미리 스프링부터 조립해 놓고 볼
트를 조이면 편하다.
조립을 끝낸 후 시동을 걸고 액셀 페달을 밟으면
회색 연기가 나면서 카본 찌꺼기가 머플러를 통해
빠져나간다. 완전히 끝나면 공회전을 시켜 타르를
제거하고, 얼마 동안은 운행 후 반드시 타르를 제
거해야 한다. 만약 이를 소홀히 하면 기화기 쪽으
로 몰린 찌꺼기가 엔진 쪽으로 침투할 수 있으므
로 유의한다.

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베이퍼라이저,   기화기,   솔레노이드,   가스기관,   가스자동차,   A