일본 동경의 대중교통에 대하여

본문내용

용
운행노선
요 금
라피도(rapid) 버스
주요 정류소에만 정차하는 급행버스
2개 노선
100엔
다이렉트(direct) 버스
주택지와 터미널을 직통으로 연결
1개 노선
200엔
플렉서블(flexible) 버스
특정수요에 대응하여 운행하는 버스
1개 노선
200엔
액세스라인(access line) 버스
역과 주변 지역을 연결하는 단거리 노선
100엔 균일요금버스, 마을버스와 유사
1개 노선
100엔
브레이킹스루(breaking through) 버스
토일요일 수요에 대응하기 위한 버스
1개 노선
200엔
쾌속버스
버스우선시스템을 적용 - 정시성을 확보
좌석 정원제 - 쾌적한 이용
1개 노선
300엔
심야(midnight)버스
주말, 공휴일, 연말연시를 제외 운행
11-01시까지 운행
6개 노선
400엔
7. 교통신호체계
일본의 신호등도 우리와 같은 삼색체계(파랑, 노랑, 빨강)
1열 신호등(파랑, 노랑, 빨강)
- 점등 색깔별 주행 가능 방향 비교
구분
한국
일본
파란불
직진 및 우회전 가능
직진 우회전 좌회전 모두가능
빨간불
우회전은 가능
모두 불가능
2열 신호등(차량이 많고 복잡한 도로에 설치하여 주행가능 방향을 명확히 표시)
- 1열 : 파랑, 노랑, 빨강 - 2열 : 좌회전, 직진, 우회전
신호등의 배치
- 도심 주요 도로 3set 구성(도심이외는 2set 또는 1set)
- 우리의 경우는 교차로 건너편에 2set 또는 3set가 일렬로 배치되어 있으나 일본의 경우 교차로 전에 1set 교차로 지나서 1set 반대차선에 1set로 배치되어 있어 신호를 인식하는 면에서는 훨씬 우수함

키워드

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