국내 신도시 유형 및 사례

본문내용

향의 동서간선도로가 교차하는 사업지구 중심부에 지역중심상업을 부여하고, 남북으로 지구중심 상업을 부여하여 부도심권과의 연계가 가능토록 하여 주거지역의 쾌적한 환경조성에 기여토록 하였다.
사업지구 북측과 남측에 공동주택을 집중 배치하고, 대전체고 및 도안공원 동측에 단독주택을 배치하여 미래지향적이고 고급화된 쾌적한 주거단지를 조성한다. 각 주거단지에 소규모의 준주거용지 및 근린생활시설용지를 배치하여 주거의 편의성에 기여하고, 대학촌 조성 및 활성화 위해 목원대학교 앞에 준주거용지를 배치하였다.
③ 공원 · 녹지
서남부지구는 주 녹지축인 도안공원이 중요한 자연공간으로 활용되도록 보행자도로 및 녹지, 공원, 하천 등을 활용하여 상호 유기적으로 연계가 가능하도록 계획되었고, 도안공원, 복용공원, 월평공원 및 수계축을 연계하여 에코링을 형성하였다. 사업지구 내 진잠천에 천변공원을 계획하여 친수, 친자연공간을 부여하고 하천변 녹지공간과 근린공원을 연결배치 하여 녹지체계가 연속되도록 계획하였다.
또한 근린생활권별로 어린이공원을 적정 배치하고 쾌적한 정주환경 조성을 위하여 대로변에 완충녹지를 계획하였다. 녹도, 가로공원 및 하천변 등에 자전거 및 보행자겸용도로를 계획하고, 연결성을 고려하여 폭25m 이상의 도로에 자전거 전용도로 계획하였다.
④ 주택
서남부지구는 약 23,300세대의 주택이 건설될 예정이며 쾌적한 도시환경조성을 위해 30.1%의 주택용지율로 조성이 되며 이중 70.9%가 공동주택으로 공급될 예정이다.
공동주택용지는 60㎡이하 : 60～85㎡ : 85㎡초과 = 21% : 38% : 41%로 사업지구 남북측에 분산 배치하고, 북측 유성 부도심권 전면부에 중소형을 배치하고 그 이면에 대형을 배치하고, 남측에는 주변지역의 개발현황을 감안하여 중대형을 배치하였다. 경관이 양호한 구릉지역은 블록형 단독주택지를 조성하여 자연순응형 전원주택단지가 되도록 하였으며, 단독주택은 이주자택지를 위해 분산 배치하였다.
⑤ 도시 간 교통망
서남부지구를 위한 도시 간 교통망은 3개의 도로와 1개의 지하철에 의해 처리된다. 전국을 연결하는 호남고속도로와 천변고속화도로, 남부순환도로 및 지하철 1호선이 도시 및 지역 간 연결을 도모한다.
서남부지구의 개발로 인해 가중될 교통량은 계룡로 대체우회도로개설((A)(B)ⓐ), 동서간선도로 개설(C), 계백로 확장(D), 유통단지진입로 연결도로개설(H)에 의해 분담처리 될 것이다. 이러한 광역교통의 개선에 의해 서남부지구 뿐만 아니라 대전, 공주, 논산 등 지역 간 교통 개선에 활력을 불어 넣어 대전 권역 전체의 발전에 크게 이바지할 것이다.
2) 아산(배방탕정)
① 개발의 필요성
경부고속철도 천안아산역를 중심으로 수도권 인구 및 기능의 분산 수용을 위한 거점적 신도시를 조성하여 국토공간 균형개발, 서해안 개발의 교두보, 환황해 경제권 진출의 중심지로서 광역아산만권 개발의 필요성이 대두되어 개발에 착수하게 되었다.
② 지역현황
서울도심에서 약 80km에 위치한 아산신도시는 경부고속철도 서울~대전역 중간에 위치하며, 천안시 서부지역, 아산시 동부지역 경계에 입지하고 있다. 신도시 동측경계와 인접하여 천안시청이 있으며, 지구 서측 경계로부터 약5㎞지점에 아산시청이 위치하며, 지구서측 경계에 탕정지방산업단지(삼성LCD), 지구내에 선문대학교가 위치해 있다.
개발지구로 지정된 2,132.0ha의 76.6%가 전·답의 농지와 임야로 구성되어 있으며, 곡교천이 지구남측에 접하여 동서로 흐르고 있으며, 비교적 평탄한 지형에 농경지와 양호한 수림대로 형성되어 있다. 경부고속철도(천안아산역)와 장항선(아산역)이 지구내 남북, 동서로 관통하며, 고속도로 2개노선, 국도 5개노선, 국지도 1개노선, 지방도 2개노선이 인접하여 접근성이 양호한 지역이다.
③ 도로 및 공간구조
아산신도시의 가로망은 천안시와 아산시와의 연결성을 고려하고 신도시내에서 고속철도, 전철역으로의 접근을 최대한 고려할 계획이며, 철도역에서부터 신도시 주거지로의 대중교통체계를 구축하여 보행자 위주의 도시로 조성할 계획이다. 공간구조는 기존지형을 최대한 보존하고 천안~아산 도시확장에 대비하여 동서연결도로를 중심축으로 설정하고, 고속철도 역세권을 중심으로 상업·업무용지를 배치하여 역세권이 활성화되도록 하고 인근 산악 및 하천변으로 배후 주거용지를 배치하여 양호한 주거환경이 연출되도록 계획할 예정이다.
④ 공원 · 녹지
아산신도시는 남북방향의 자연녹지축 및 하천녹지축, 동서방향의 인근 보전임지와 대학, 양호한 수림대를 연결하는 녹지축을 중심녹지축으로 조성하고, 두 녹지축이 만나는 중앙부에 자연지형과 수변을 최대한 활용하여 대규모 녹지공간(중앙공원)과 호수공원을 조성할 계획이며, 공원과 각 시설은 보행 및 자전거도로를 통해 연결되도록 하고, 철도이용의 편리성을 위해 역사주변에 대규모 광장을 조성할 계획이다.
⑤ 주택
아산신도시는 약 66,400세대의 주택이 건설될 예정이며 단독주택, 연립주택, 아파트, 주상복합 등 다양한 형태의 주거환경이 제공되도록 계획할 예정이다.
고속철도 주변은 우선 개발이 요구되는 지역으로 도심기능이 입지한 곳으로서 중고층 아파트 및 주상복합용도로 개발하여 도심적 분위기를 연출하고 구릉지와 하천변에는 주변자연과 조화되도록 연립주택 및 중·저층 아파트를 배치하여 시각적 개방감이 확보되도록 계획하여 경관조망 및 쾌적성을 제고시키도록 할 계획이다.
⑥ 도시 간 교통망
아산신도시를 위한 도시 간 교통망은 총 8 도로 및 2개의 철도에 의해 처리된다. 당진, 평택은 국도39호선, 지방도 628호선과 연결되고 공주, 부여는 국도39호선, 지방도 624호선과 연결되며, 수원, 서울은 국도1호선, 국도43호선에 의해 연결된다.
경부고속도로 북천안IC를 신설하고 북천안IC에서 신도시를 연결하는 연결로를 계획할 예정이며, 기존의 천안IC 및 천안~논산간고속도로 남천안IC에서 불당대로, 국도1호선 및 국도21호선에 의해 접근가능하며, 경부고속철도 역사 및 장항선 역사가 지구 내 입지하고 있어 수도권에서 접근성이 뛰어나며 환승의 편리한 조건을 갖추고 있다.
(표) 기능에 따른 신도시 개발 목적과 종류

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