2015년도 춘천시의 발전과 한계

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 현황분석
　1. 서울특별시를 중심으로 이루어진 한국의 개발현황
　2. 춘천시의 현황
　3. 춘천시청의 개발계획

Ⅲ. 사례분석을 통한 춘천시의 장·단점
　1. 사례분석 개요
　2. 인천 영종도
　3. 이천시
　4. 춘천시의 장·단점

Ⅳ. 춘천시의 2015년 발전모습과 한계
　1. 2015년도 춘천시의 발전모습
　2. 춘천시의 한계

Ⅴ. 결론

본문내용

수 있다. 단지 수변도시, 휴양도시, 청정도시의 이미지만이 좋은 점이라 보인다.
2) 행정적 위치의 정체성
춘천시는 행정적 위치의 정체성이 모호하다고 볼 수 있다. 서울시와 약 80KM라는 가까운 거리에 위치한 춘천시는 경기도인 듯하지만, 행정구역상 강원도에 속한다. 즉, 춘천시는 경기도 같아 보이는 강원도이다. 만약 춘천시가 경기도였다면, 이번 고속도로의 개통으로 인해 다양한 형태의 개발이 이루어 질 가능성이 더 높게 예상이 됐을 것이다. 하지만, 춘천시는 강원도의 일부로써, 강원도의 도시들 중에서는 가장 수도권과 관계가 깊은 도시이기 때문에 강원도의 중심역할을 수행하고자 할 것이다. 여기에서 전자는 순수히 토지 수요와 이용에 맞는 개발일 것이고, 후자는 행정청의 목적을 달성하기 위한 개발일 것이다. 이 두가지의 개발논리가 충돌을 하게 될 경우 개발이 난항을 겪게 될 가능성이 높다고 보여진다.
3) 강원도의 중심이 아닌 중심지
행정적 위치의 정체성의 연장선상에서 생각을 해 볼 필요가 있다. 춘천시는 위치상 강원도의 외곽에 있지만, 강원도청이 소재하고 있는 도시이다. 이는 강원도가 춘천시를 중심지로 하고자 하는 의지가 보이는 부분이다. 하지만 춘천시는 강원도 내의 입지환경 때문에 강원도의 중심지로서의 기능을 완전히 수행하기는 힘들다고 보여진다. 강원도에 많은 산지로 인해 생활권이 분리되어 있기 때문이다. 이는 춘천시가 강원도의 중심으로 발전하는데 있어서 큰 한계점으로 보여진다.
4) 청정이미지와 개발의 충돌
깨끗한 수변도시라는 이미지는 이제 더 이상 춘천시와 분리하여 생각할 수 없다. 춘천시의 행정청 또한 이러한 이미지를 지키기 위해 노력을 기울이고 있다. 이러한 이미지는 춘천시가 성장하기 위해서는 자체적인 성장동력을 개발하여야 한다는 점과 충돌되는 이미지라고 할 수 있다. 즉, 청정지역 이미지는 여태까지의 춘천시를 이끌어온 이미지인 동시에 앞으로의 춘천시의 발전을 제약하는 요인이라 할 수 있다.
5) 거주인구 창출 요건의 부족
인구는 국가의 경쟁력이라는 말을 많이 사용한다. 도시의 발전에 있어서도 인구를 빠뜨리고는 이야기 할 수 없다. 춘천시는 고속도로의 개통으로 유동인구의 증가가 예상이 되지만, 거주인구의 증가는 크지 않을 것으로 예상이 된다. 이유는 노동력을 많이 필요로 하는 공장, 기업들이 거의 없기 때문이다. 기본적으로 거주인구가 적으면 유동인구가 많다고 하여도 도시를 개발하는데 있어 많은 제약이 따르게 된다. 최근에는 춘천시에서도 일자리를 창출하기위해 많은 노력을 하고 있으나, 거주인구를 늘리기에는 턱없이 부족해 보인다.
6) 고속도로 개통으로 인한 토지비의 상승
2009년 고속도로의 개통으로 인해 춘천의 토지가격은 급격한 상승세를 보여 왔다. 이는 고속도로 개통으로 인해 기대심리가 실제 가치보다 높기 때문에 과도한 토지가격 상승으로 이어진 것으로 보인다. 이 토지가격의 상승으로 인해 춘천시의 투자매력도는 다소 떨어질 것이다. 추후 토지가격이 적정선으로 안정이 되겠지만, 올해 말 경춘선의 개통이 예정되어있고, 춘천고속도로가 양양까지 구간별로 각각 완공이 될 것을 예상하면 안정세로 접어들기에는 아직 시간이 많이 필요해 보인다. 양양 구간까지는 2014년에 완공될 예정인데, 전구간이 완공이 되면, 중간 거점인 춘천시의 기대심리는 더욱 높아져 2015년도까지는 이러한 상승세가 계속 될 것으로 예상이 된다.
Ⅴ. 결론
작년 7월 개통된 서울춘천간 고속도로로 인해 주말이면 나들이 여행객으로 인한 고속도로의 정체를 많이 볼 수 있게 된다. 그만큼 수도권의 휴양지의 이미지로 굳혀져가는 가평, 춘천시의 관광객이 더 빠르고 쉽게 접근할 수 있게 되었다는 것이다. 이러한 춘천은 앞으로 현재보다는 더 많은 개발이 이루어 질것으로 예상이 된다.
하지만, 춘천시가 가지는 다양한 한계점-지리적 입지의 한계, 행정적 위치의 한계, 청정이미지와 개발의 충돌, 거주인구의 부족, 토지비의 상승 등-으로 인해 고속도로 개통으로 재주목받기 시작한 춘천시의 발전속도는 빠르지 않을 것으로 예상이 된다. 그리고 최근 국내 부동산경기 침체가 당분간 지속이 될 것으로 예상되고, 앞서 살펴본 사례에서와 같이 단순히 도로 등의 교통환경의 개선만으로는 개발이 진행되기 어렵기 때문에 그에 맞는 수요가 있어야 한다는 점은 춘천시의 발전이 느릴 것이라는 주장을 뒷받침 할 수 있을 것이다. 물론 국지적, 세부적인 개발에 있어서는 개발기회가 많다고 보지만 춘천시 전반적인 개발 예측, 성장예측에 있어서는 앞서 이야기한 바와 같을 것이다.
이렇게 춘천시의 2015년도 모습을 예측해 본 결과, 한 지역이 개발여력이 높아지는데 있어서 도로 등의 신설이 중요한 역할은 하지만, 수요가 뒷받침 되지 않고, 지리적 입지의 한계가 존재하면 다양한 개발이 이루어지지 않는다는 결론을 도출할 수 있게 되었다. 즉, 우리가 투자, 개발활동을 하는데 있어서 단순히 한두가지의 정보뿐만이 아니라 지역전반적인 요인에 눈을 맞추어 사업을 진행해야 한다고 생각된다.
참 고 문 헌
1, 김종원, “고속도로 주변지역 개발계획에 관한 연구”, 연세대학교 석사학위 논문, 1999.
2. 이석권·이낙운, “춘천시 도시공간구조의 변화와 특성에 관한 연구”, 대한건축학회 논문집, 대한건축학회, 2008, pp.241-252.
3. 이창석, “부동산학원론”, 형설출판사, 2006.
4. 진광배·이낙운, “춘천시 도시재생을 위한 문화시설 활용방법”, 대한건축학회 논문집, 대한건축학회, 2009, pp.123~132.
5. 진유석, “공동주택의 녹지공간 확보방안에 관한 연구 :춘천시 퇴계동, 석사동 일원을 중심으로”, 강원대 정보과학 행정대학원 석사학위 논문, 2007.
6. 홍종윤, “지적경계정비대상지의 효율적 관리방안에 관한 연구 :춘천시의 사례를 중심으로”, 강원대 정보과학행정대학원 석사학위 논문, 2008.
7. 강원도 http://www.provin.gangwon.kr/
8. 건설교통부 http://www.moct.go.kr
9. 춘천시 http://www.chuncheon.go.kr/
10. 한국도로공사 http://www.ex.co.kr/

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춘천,   발전,   부동산