우리나라 항만물류의 정보화

목차

* 우리나라 항만물류의 정보화

Ⅰ. 수출입 관련 정보화

1. 물류망
2. 상역망
3. 통관망
4. 종합물류정보망

Ⅱ. 항만 관련 정보화

1. Port-MIS
2. 한국물류정보통신(KL-Net)
3. 항만 및 해운기업

본문내용

rt-MIS)과 한국물류정보통신(주)의 물류망(KL-Net) 서비스, 그리고 컨테이너 터미널 정보시스템 등이 있다. 항만운영 정보시스템은 KL-Net을 통해 운영해 왔으며, 1996년 하반기부터 부산항을 중심으로 본격적인 서비스를 시행하고 있다. 한국물류정보통신(주)는 수출입화물의 원활한 물류거래를 지원하기 위해 34종의 전자문서(EDI문서)를 개발하여 1995년 7월부터 KL Net을 통해 서비스를 실시하고 있다.
항만 관련 정보화
국내 항만 관련 정보화 추진현황은 위의 표와 같다. 항만정보화는 수출입화물의 집약과 분배가 항만에서 이루어지고 있고 그에 따른 정보의 처리가 필수적이기 때문에 타 분야에 비해 비교적 정보화가 많이 진전되었다고 할 수 있으며 그 내용은 다음과 같다.
1) Port - MIS
종전 해양수산부에서는 1987년부터 항만운영을 과학화, 선진화하기 위하여 항만운영정보시스템을 개발하여 1992년 부산지방해운항만청, 1994년 울산, 마산, 포항 지방해운항만청, 1994년 10월에는 인천청, 1995년 1월부터 인천, 군산 지방해운항만청 등 경인권역에 운영을 시작하였다. 이후 호남권역과 영동권역에 주전산기를 도입 설치하여, 본부를 포함한 전국 5개 권역을 통합하는 단일 정보망을 구축 운영하고 있다.
Port-MIS 사용절차
Port-MIS가 추구하는 목적은 효율적인 항만운영지원을 통한 생산성 제고에 있다. Port-MIS는 대개 해양수산부와 각 관련 기관들 사이의 항만 민원업무처리를 중심으로 연결되어 있다. 이를 EDI화하면서 각종 대장정리, 통계, 데이터베이스관리, 업무처리 시간 등의 면에 있어서 물류비용을 절감하는 데 있다. 이 분야는 항만 내 정보전달 체계의 합리화를 통한 항만 정보유통의 효율성 제고와 항만시설 이용현황을 정확히 파악, 한정된 항만시설의 효율적인 이용 및 업무처리의 신속, 정확성을 향상시켜 항만에 관련한 행정사무에 효율적인 기여는 물론이고 관련 기업에 있어서도 고객들에게 보다 나은 서비스를 위해 정보화를 앞당기고 생산성 향상에 필수불가결한 요소가 되고 있다. Port-MIS의 주된 내용은 크게 3가지로, 전자문서 개발 및 이를 이용한 Window 환경 하에서의 EDI 프로그램 개발, Port -MIS 및 기타 원시자료를 이용한 Multimedia DB 구축, ARS(Audio Response System)의 구축이다.
Port-MIS의 각 기관과의 연결
2) 한국물류정보통신(KL - Net)
해운 관련 협회 및 업체들이 공동출자하여 1994년 4월에 설립된 한국물류정보통신(주)는 해운기업, 대리점, 운송/하역업체, 복합운송업체, 유관단체를 연결한 물류정보망을 구축하고 해상컨테이너 화물운송 업무와 관련한 전자문서 교환(EDI), 물류관련 데이터베이스 등을 서비스하고 있다.
KL-Net을 이용한 기업의 물류관련서식의 EDI 처리
KL-Net을 이용한 e-Port Logistics
3) 항만 및 해운기업
컨테이너 터미널을 중심으로 1996년부터 게이트자동화, 터미널 운영 등에 정보화가 시작되었다. 게이트 자동화시스템은 컨테이너 번호 및 차량번호를 EDI로 전송하여 차량의 반출입을 원활하게 하고, 만일 컨테이너 번호와 차량번호가 일치하지 않을 경우에는 Bar code를 이용하여 컨테이너 번호를 게이트에서 자동인식하게 하는 집단배차제를 활용하는 방식이다. 터미널 운영에는 본선작업, 야드 작업을 C3I(Command, Control, Communication and Information) 방식으로 운영한다. 해운기업으로는 한진해운, 조양상선, 현대상선, 고려해운 등 대형 해상운송업체들이 자체 물류정보시스템을 구축 운영하고 있다.

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