GM대우 라세티(Lacetti) 프리미어 미션결함 이슈와 해결방안

목차

GM대우 라세티 프리미어 소개
라세티 프리미어의 이슈 분석
GM대우의 대응

GM대우의 대응 분석
제안하는 대응 방안
관련 사례
정리
Q&A

본문내용

GM대우 라세티 프리미어
미션결함 이슈와 해결방안




1960년대 신진자동차 – GM Korea로서 GM과 함께
자동차 산업을 시작하였고 르망등의 모델을 GM에서
그대로 들여와 팔기도 했지만 1992년 공식적으로
파트너쉽이 종료되며 1997년에는 대우자동차가
미국에 진출하기도 한다

1999년 대우그룹이 해체되고 2000년에는 대우자동차가
부도에 처한다 2002년에 GM에서 대우를 인수하여 GM
대우라는 이름으로 사업을 재개하며, GM worldwide의
소형차 생산을 담당하게 된다

GM은 현재 미국에서 파산보호 신청을 해놓은 상태이며
우리나라에 GM대우를 관리하는 입장이기 때문에
국내 미디어에서도 관심을 가지고 이 이슈를 지켜보도 있다




라세티 – GM대우의 준중형 클래스의 차량 1600cc급

　≪ 사 진 ≫　　≪ 사 진 ≫
　　　라세티 　　라세티 왜건

　　　　　≪ 사 진 ≫
　　　　　라세티 해치백

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2002년 11월 처음 준중형 클래스인 라세티를 출시하게 되며 그 뒤로 계속해서 왜건, 해치백으로 변형시켜가며
라세티 브랜드를 발전시켜나간다.




2008년 11월 라세티 프리미어 출시

　≪ 사 진 ≫

1600cc 114 마력 엔진
별 5개의 안정성
넓은 트렁크
6단 자동 변속 미션등의
장점으로 국내에서 가장 치열한
클래스인 준중형에 도전

J300이라는 개발명으로 4년의
개발기간과 7000억원 이상의
개발비를 쏟아부어 만든 GM의
야심작

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라세티는 2009년 1월부터 4월까지 9674대를 팔아 GM대우의 1월 부터 4월까지의 총 판매대수인 20580대의 절반에 가까운
양에 해당합니다. 하지만 아반테의 30026대와 기아의 15467대에는 못 미치는 실정입니다.
또한 3월 4월에는 판매량이 급감하여 총 차량 판매 순위에서 3월 14위 4월 12위에 위치하고 있습니다.

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GM대우,   라세티,   대우자동차,   자동차