도요타 생산방식과 한국기업 사례

소개글

도요타 생산방식과 한국기업 사례에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 서론

2. 본론
1) 도요타 생산방식의 의의
2) 도요타 생산방식의 목적과 기본적 사고
3) 한국 자동차회사의 현황 분석과 개선
* 대우자동차
- 대우자동차의 간반시스템
- 협력업체와의 마찰
- 기술적 검사의 실패
- 생산라인과 품질개선
- 협력업체와의 관계
- 작업자의 감축
- 도요타 벤치마킹
* 현대자동차
- 간반시스템을 한국적으로 소화
- 기술적 검사의 성공
- 생산라인과 품질개선
- 협력업체와의 관계
- 팀에의한 작업관리
- 도요타 벤치마킹
4) 생산방식에 대한 평가와 개선방향

3. 결론

본문내용

적극적 지원을 해주는 것과 같은 현실적인 해결책을 찾아내는 것이 하나의 방법으로 제시될 수 있을 것이다.
근로자 및 노조와 경영진간의 관계를 우호적으로 만드는데 핵심적 역할을 한 무해고 및 경영진 급여 선행삭감 정책도 우리나라에서는 이루어지기 어려운 것을 알았다. 이것은 우리나라의 위계적, 상하관계적 사회구조와 분위기 하에서는 아직은 달성되기 어렵다는 사고에서 기인한다고 볼 수 있다. 나아가, 대우 부평공장의 설문결과 의하면, 우리나라 자동차업체 모두에서 외주와 임시고용직의 수가 늘어나는 양상마저도 나타나고 있다고 한다. 이것은 근로자의 관리라는 측면에서 단기적, 미봉적 해결을 추구하는 것으로 보이며, 도요다벤치마킹의 대표적인 성공사례인 미국NUMMI의 권한 위양 및 상호존중에 의한 노력과는 상반되는 것으로 생각된다.
근로자에 대한 권한위양 및 팀에 의한 문제해결에 있어서는 대우 쪽이 현대보다 진전되어 있는 것으로 나타났다.
대우 부평공장에서는 팀의 수준을 3단계로 나누어 가장 높은 등급의 경우, 작업에 관련된 의사결정을 내리는 수준에 이르러 있었다. 그러나, 현대의 경우에는 아직도 관리직의 지시를 그대로 따르는 정도에 그치고 있는 것으로 조사되었다. 이것은 매출 및 시장점유율과도 관련이 있다고 본다. 대우 부평공장의 응답자 가운데 한 사람은 시장점유율이 불안하여 계획생산과 시스템의 안정이 어려우며, 자사에서 내건 자동차의 특성이 안전의 추구이기 때문에 외부도입 부품이 많아 리드타임이 길어 예측생산이 어려운 것을 애로사항으로서 언급하였다. 말하자면, 내수와 수출 모두에서 앞서고 있는 현대 자동차의 경우, 다른 측면보다는 생산량의 증대와 품질개선에 초점을 두고 있기 때문에 그 외의, 예를 들면 작업자에 관련된 사항 등은 크게 강조되지 않고 있는 것으로 생각된다. 반면 대우의 경우에는 근로자의 측면이나 생산방식의 개선 및 유연성 증대 등에 보다 관심을 갖고 접근하고 있기는 하지만, 제도나 형식이 아닌 작업자들의 실제 참여도는 현대와 비슷하게 활발하지 못한 것으로 나타났다.
3. 결론
우리나라 자동차업체들은 이미 도요다 생산방식 혹은 린 생산방식에 해당하는 세계수준의 생산 하드웨어는 갖추고 있지만, 실제 운용이나 생산에 대한 기본적 시각은 아직 대량생산방식의 수준에 머물고 있음을 알 수 있었다.
이러한 측면들을 개선하기 위해서는 회사간 그리고 사내에 경쟁을 강화시키는 방법이 도입과 경영진의 장기적 관점에서의 의사결정이 요구되고 있다. 말하자면, 적당한 수의 외국업체의 경쟁에의 유입과 같은 회사간 경쟁을 유발하는 조치와, 근로자들의 적극적 경쟁을 자극할 수 있는 제도나 방법을 고안하여 실시하는 것을 한 예로 들 수 있다. 또한, 장치나 설비만 도입하고 그 운용에는 무관심하다거나, 한국적 상황이라는 시각에만 집착하여 생산방식의 장점을 제대로 활용하지 않는 태도에서 벗어나, 모든 면의 개선과 생산성 및 효율성의 제고라는 측면에서 생산방식이 이루고자 하는 바, 즉 원래 목적을 달성하는 것이 필요하다. 나아가, 물론 대량생산방식의 특징 인 무조건적 기능적 분화와 상의하달식의 지시 위주의 의사결정이 많이 사라지고 있기는 하지만, 인간적 존중과 권한의 과감한 위양을 활용하여 강제에 의한 통제가 아니라 보다 높은 차원에서 근로자로 하여금 스스로 일할 수 있게 하는 사고의 전환이 요구되고 있다.
그러나 한편으로는 현대자동차의 간반시스템의 한국적인 해석처럼 외국에서 성공한 것으로 인정된 방식을 무조건적으로 받아들이는 것은 지양되어야 할 것이다. 도요다 생산방식이 생산방식과 관련된 모든 문제를 해결할 수 있는 것은 아니라고 볼 때, 대량생산방식이나 도요다생산방식 등의 내용에 구애받지 않고 기존의 것을 응용하면서 우리나라의 상황에 적합한 새로운 생산방식을 찾아내는 것도 필요할 것이다.
우리나라의 자동차업체의 현황을 조사해 본 결과, 생산방식의 기계적, 하드웨어적 측면은 도요다와 거의 비슷한 수준이었지만, 운용에서는 아직 대량생산방식의 수준에 머물고 있음을 확인할 수 있었다. 즉 도요다 생산방식의 원래 의도와는 달리 그 하드웨어가 운용되거나, 혹은 그 설비만 있을 뿐 의도대로 이용하지 않는 경우가 많았다. 그러므로 도요다 생산방식이 원래 의도한 대로 운영될 수 있도록 하는 것도 필요하다. 그러나, 한편으로는 각국의 문화적 차이, 기본 관점상의 차이를 감안하여, 외국에서 성공한 방식을 무조건적으로 도입하는 것보다는 우리나라에 알맞는 생산방식을 탐색, 개발해야 할 필요성도 나타나고 있다.

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