시마노의 품질경영

소개글

시마노의 품질경영에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 서론 ································································································ p3




2. Shimano에 대하여



2-1. 선정 이유 ··················································································· p3


2-2. 기업소개 ···················································································· p5


2-3. 핵심사업 ····················································································· p8


2-4. 혁신사례 ··················································································· p17



3. 맺음말 ···························································································· p19




4. 참고문헌 ························································································· p19

본문내용

다. 그 외에도 일부 제품군은 올마운틴, 다운힐, 프리라이딩에 사용할 수 있다.
XTR - 최고급 부품 시리즈. 듀얼 컨트롤 레버 사용. R은 레이싱을 의미
XT - 2004년형부터 듀얼 컨트롤 레버 사용
LX - 골드 컬러 선택 가능
데오레(Deore) - 본격 산악라이딩을 위한 기본 부품
알리비오(Alivio) - 입문용 부품. 3×8단
아세라(Acera) - 그립쉬프트 선택 가능. 3×8단
알투스(Altus) - 그립쉬프트 선택 가능. 3×8단
투어니(Tourney) - 3×7단
*XT와 LX, 데오레는 '데오레 패밀리'로 분류되어 데오레 XT, 데오레 LX로도 불린다.
MTB용 그룹셋 변속단수별 구분
MTB용 그룹셋은 한 장의 체인링과 11장의 스프라켓을 사용하는 XX1을 제외하고 고급제품들에선 10단 구동계가 일반적이다.
(2)사이클 부품 메이저 3사 - SHIMANO, SRAM, CAMPAGNOLA
듀라에이스(Dura-ace) - 최고급 부품 시리즈. 2×10단, 3×10단(2004년형)
울테그라(Ultegra) - 2×9단, 3×9단
105 - 2×9단, 3×9단. 블랙 컬러 선택 가능
티아그라(Tiagra) - 2×9단, 3×9단
소라(Sora) - 2×8단, 3×8단
2200 - 2, 3단 크랭크 세트. 플랫 핸들바용
A050 - 2단 크랭크 세트
4. 업계에서의 위치
컴퓨터로 치자면, 시마노사는 자전거계의 인텔이라고 할 수 있다. 인텔이 CPU를 생산하여 IBM, 델, 삼성, LG전자 등의 컴퓨터 제조사에 CPU를 공급하는 원리와 유사하다.
2-4. 혁신사례
STI 레버에 이르기까지의 글은 야마구치 가즈유키의 “시마노 이야기” 1장의 내용에서 발췌한 것이다.
기존의 다운튜브 쉬프터
로드 자전거에서 앞뒤 스프로켓을 크기 와 톱니 수를 다르게 한 것을 여러장씩 썼기 때문에 상황에 맞는 변속을 할 수 있게끔 자전거가 설계되어 있었다. 장점은 프레임에 레버가 붙어 있었기 때문에 경량화에 더 집중할 수 있는 구조이다. 단점은 손을 핸들에서 떼어야 하기에 변속중엔 서서 페달을 밟을 수가 없기에 언덕을 오르면서 변속을 하면 속력이 느려지기도 하며, 브레이크를 잡을 수도 없기에 변속을 사전에 하고 코너에 진입해야 하는 등 선수들이 사용하기에 불편이 상당히 많았다.
°다운튜브 시프터의 분해도
STI 레버
당시 다운튜브 시프터의 한계를 절감한 시마노 게이조 전무의 구상에서 시작된 새로운 7400의 기획은 그 단점을 없애기 위해 시작된 것이었다. 시마노 게이조 전무는 창업자 시마노 쇼자부로의 세 아들 중 둘째로 게이오 대학 공학부를 졸업한 엔지니어였다. 네 살 위인 형 쇼조가 당시의 사장이고 두 살 아래인 동생 요시조는 해외 전략을 담당하고 있었다.
최초 변속유닛을 브레이크 레버에 올리자고 건의한 사람은 개발부장인 나가노 마사시였다.
시 제작품이 완성된 것은 1989년 봄이었으며 시마노에서는 이것을 테스트하기 위해 유럽의 선수들에게 처음으로 실전 투입하였으며 설계 당시 생각했던 대로 업계에 큰 파장을 불러일으키게 된다. 그야말로 로드바이크에서는 혁신적인 변화였으며 이후 9월 23일 당시의 경기를 처음 같이 참여한 선수중 네덜란드의 파나소닉 팀의 앨런 파이퍼는 “그때 내 앞을 달리던 필이 아무것도 하지 않은 것 같은데 저절로 기어변속이 되는것이었다!” 며 당시의 놀라움을 수기의 첫장에 남겼을 정도였다.
이후 선수들에게 점차 공급된 STI 레버는 1990년이 되자 많은 로드바이크 선수들이 이것을 사용하였고 우수한 성적을 낼 수 있는데 큰 도움이 되었다.
-STI 레버의 작동 영상
http://tvpot.daum.net/clip/ClipView.do?clipid=41909790&rtes=y&startDuration=6.64 이 영상은 블로그 http://cannaflower.tistory.com/155 에서 가져온 것이며, 블로거 자신이 직접 촬영한 것.
SARA 자동화 조립공정
최초 수제작으로 제작되던 STI 레버는 생산량을 맞추기 어렵고 또한 표준화되지 않은 부품들로 인해 수리가 어렵다는 단점이 있었다. 때문에 동일한 부품을 사용하여 자동으로 조립이 될 수 있는 공정을 개발하여 이를 해결하였다. SARA 공정에 대한 설명은 논문검색이나 포털사이트 검색에서도 나오지 않아서 설명이 간략함.
3. 맺음말
이렇듯 Shimano 는 초창기 신제품 개발에서 시작하여 생산공정의 자동화를 비롯, 품질관리에도 주력함은 물론 시장을 세분화하여 그에 알맞은 제품군을 생산하는 등 시장을 선도하기 위한 품질경영을 위한 노력을 아끼지 않았다. 현재에 안주하지 않고 꾸준한 제품개발과 품질관리가 성공의 핵심이었다.
비단 자전거 산업뿐만 아니라 고도로 정보화, 산업화가 이뤄진 현대의 시장에서 생존하기 위해서는 이러한 종류의 품질경영이 반드시 필요할 것이다.
4. 참고문헌
서적 : 시마노 이야기, 야마구치 가즈유키 저, 강지운, 손은환 역
-웹페이지-
http://www.bikewhat.com
http://blog.bb.co.kr/782
http://blog.daum.net/airusong/10581102
http://www.bikewhat.com/index.php?mid=Beginner&page=2&document_srl=3223
http://cannaflower.tistory.com/155
http://en.wikipedia.org/wiki/Shimano
위키 피디아 시마노 - 시마노 시장점유율
http://www.campyonly.com/wsjcampy.html
캄파 놀로 페이지 - 캄파놀로 시장 점유율
http://cafe.naver.com/hytqm2012
시마노 기업 연혁
http://4beat.tistory.com/69
http://blog.naver.com/mun890?Redirect=Log&logNo=100151217432
-발표자료용 영상-
http://www.youtube.com/watch?v=WJXKCoxMLnU
http://www.youtube.com/watch?v=uIUO7cvhxFk
http://www.youtube.com/watch?v=0tFpNsZXWgc

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