미국 자동차 Big3의 위기와 교훈 (GM, 포드, 크라이슬러)

소개글

미국 자동차 Big3의 위기와 교훈 (GM, 포드, 크라이슬러)에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
　1. 미국자동차 시장의 붕괴와 Big3의 위기
　2. 미국자동차 Big3의 문제점
　　1) 시장변화에의 대응 실패
　　2) 재정상태 악화로 인한 악순환적 고리
　　3) 과중한 복리후생 비용에 대한 부담
　3. Big3의 위기로부터 얻는 교훈
Ⅲ. 결론

본문내용

이를 임시방편으로 무마하기 위해 강제적인 원가절감 방식이나 판매 인센티브 강화 전략 및 반복되는 구조조정 등을 주로 사용했는데 이러한 단기주의 경영으로 인해 Big3의 기본적인 경쟁력은 점차 약화될 수밖에 없었으며, 결국 글로벌 경기침체와 신용경색 상황에서 판매 부진 및 그에 따른 유동성 위기를 맞게 된 것이다. 따라서 기업 및 산업의 중장기 경쟁력을 높이기 위해서는 해당 기업에 적합한 R&D 투자, 인적 자원 투자, 그리고 네트워크 및 프로세스 혁신 등이 절실하다.
다섯째, 안정적이며 생산적인 노사관계, 신뢰할 수 있는 노사관계가 기업의 지속가능한 발전을 위한 가장 핵심적인 요소라고 볼 수 있다.
Big3가 최대의 위기를 맞게 된 원인으로 보든, 미국 정부가 구제금융을 지원하면서 요구한 사항으로 보든, 문제 해결의 핵심 열쇠는 Big3의 노사관계, 즉 CEO와 UAW가 갖고 있다. Big3가 위기를 맞을 때마다 부분적으로 UAW가 협력한 부분이 없지는 않지만 기본적으로 UAW는 분배 중심의 전략적 관점을 취하고 있었고, CEO 역시 단기성과에 따른 분배 극대화를 전략의 중심에 두고 있었다. 이러한 단기적인, 그리고 분배를 둘러싸고 대립적인 노사관계 하에서는 기본 경쟁력 제고나 시장 변화에 대한 대응 능력 강화를 위한 중장기 투자 확대 등은 기대하기 어렵다. 안정적이며 생산적인 노사관계야말로 기업의 위기를 발생시키지 않는, 또 설령 외부 환경에 의해 위기가 발생하더라도 이를 쉽사리 극복하게 할 수 있는 근본 동력이라는 점을 확인할 수 있겠다.
여섯째, 내부논리에 의한 경영에 안주하지 말아야 한다.
성공의 덫이라는 말이 있다. 성공하고 있는 기업이나 사업은 편중된 수익성 추구로 인해 누구도 쉽게 벗어날 수 없는 그러나 누구나 쉽게 빠질 수 있는 덫에 걸리게 되는 것이다. 미국의 자동차 Big3도 예외는 아니다. 수익성이 높은 SUV와 픽업트럭 부문에 편중된 사업 포트폴리오에 안주했다.
이는 너무나도 자연스러운 현상인데 수익성 높은 제품군에 더 많은 자원이 투입되는 것이 오늘날 기업환경에서는 일반화되어 있고 이로 인해 다른 제품에는 소홀하게 되는 역효과를 가져오게 된다. 단기적으로는 수익성이 많아 기업에 이득이 될지 모르나 중장기적인 관점에서 볼 때 이는 그 기업의 목표 시장의 범위를 축소시키는 결과를 초래하고 현재의 안락하고 편안한 상태에 안주하게 만든다. 이렇게 될 경우 경쟁사들의 행동에 대한 대응력이 미흡해지고 경쟁력이 점진적으로 약화되는 것이다.
Ⅲ. 결론
세계 자동차 시장에서 가장 크고 영향력 있는 국가인 미국에서도 가장 거대한 자동차 업체인 Big3가 전 세계적인 경기침체로 인해 위기를 맞았다. GM, 크라이슬러 두 곳은 이미 파산보호 신청을 한 상태이다. 포드 역시 유동성 문제로 상황이 좋지 않다. GM은 자본주의, 작은 정부를 외치는 미국의 국영 기업이나 마찬가지의 신세가 되어 버렸고, 크라이슬러는 한때 벤츠를 합병할 정도로 막강한 경제력을 과시하다가 벤츠와의 관계를 더 이상 유지하지 못하고 오히려 피아트에게 합병될 상황에 처해있다. 미국의 제조업의 중심이자 마지막 상징인 자동차 산업이 위기에 처하고, 또한 이런 위기에서 벗어나더라도 예전의 위상을 과시할 수 없는 상황이 된 것이다. 이와는 반대로 미국에 진출한 일본 자동차 기업은 최근 몇 십 년 동안 미국 회사와는 반대로 성공가도를 달려왔고, 그 결과는 미국 자동차의 몰락, 일본 자동차가 미국 시장을 점령하게 되었다.
사실 미국 자동차 자체의 문제점도 있었지만, 외부 영향도 있었다. 2008년 금융위기를 동반한 2007년 서브프라임 모기지 사태가 이러한 요소인데, 조심스럽게 의견을 내자면 이러한 위기가 지금보다 더 늦게 발생했다면 Big3 자동차 회사 몰락의 정도는 이보다 더 심할 수도 있었을 것 같다. 지금 파산보호신청이다, 매각이다 이런 이야기가 나와서 우리가 관심을 가지게 된 것이고 수십년 동안 Big3는 소리 없이 몰락해 왔었다.
이러한 이유를 살피면 시장변화에의 대응 실패, 재정상태 악화로 인한 악순환의 고리, 과중한 복리후생 비용에 대한 부담 등이 있었는데, 이것이 발생한 이유로는 기업 내외의 모든 구성요소들의 총체적인 경쟁력 약화, 시장변화에 대한 유연한 대응의 부재, 고객을 최우선으로 하는 경영 미흡, 단기적인 성과나 분배에 대한 과도한 집착, 노사관계의 불협화음 및 내부논리에 의한 경영을 들 수 있다.
이러한 문제점을 교훈삼아 자동차 산업이 발전하려면 앞으로 전통적인 경영학적 논리를 바탕으로 전 세계적으로 M&A 열풍을 불러일으킬 정도로 자기과시적인 M&A를 하는 근시안적인 태도를 보이지 않아야 한다.
향후 경기회복과 더불어 유가급등이 확실시되는 상황에서 계속 악화되고 있는 지구온난화와 같은 환경 문제가 인류의 생존에 심각한 위협이 되고 있는 상황이므로 자동차 개발에 있어서도 세계 다른 자동차 회사들과 같이 미국 자동차 업계도 최근 소비자들의 욕구에 맞추어 연료절감형 소형차와 미래형 친환경 자동차 개발에 초점을 맞추어야 할 것이다.
-참고자료-
(참고문헌)
박동철(2009), “미국 자동차 3사 위기의 원인과 교훈”, 자유기업원
박종석(2009), “자동차 Big3의 실패로부터 배우는 교훈”, LG경제연구원
마에다 다카노리(2004), “세계 자동차 전쟁”, 시아출판사
미쉐린 메이너드(2004), “디트로이트의 종말”, 인디북
(발행지)
- 주간동아(2002.11.7), “미 디트로이트 봄날이여 다시 한번 : 자동차산업 다시 활기 전성기 회복 부푼 꿈”
- 주간조선(2005.12.5), “미 소비자의 외면이 GM 추락 불렀다 : 비싸고 고장 잦다 인식 확산...싸고 잔고장 없는 일본, 한국차로 발길돌려”
- Weekly경향(2008.9.30) “미국 금융 위기가 주는 교훈, 100주년 맞은 GM 생존 불안이 경제현실 대변”
- 시사 IN(2008.12.27) “그린카 시장 개발이 자동차 업계 비상구“
- 이코노미스트(2009.2), “미 자동차 3사의 비극 : 죽어야 부활을 기대할 수 있지 : 욕심 부리다 잃어버린 영토 아직도 자만에서 깨어나지 못해”, 중앙일보시사미디어

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