공학경제 -도요타 생산방식

소개글

공학경제 -도요타 생산방식에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 도요타의 역사
- 도요타 생산방식(TPS)의 탄생 배경…………………………………………………..3

2. 도요타의 기업문화
- 노사화합과 인재육성………………………………………………………………………4

3. 도요타 생산방식(TPS)
- JIT(JUST IN TIME)…………………………………………………………………………5
- 인변의 자동화……………………………………………………………………………….6

4. 도요타 생산방식(TPS)의 적용
- 중소기업에 도입…………………………………………………………………………….8

본문내용

1. 도요타의 역사
- 도요타 생산방식(TPS)의 탄생 배경
도요타의 시작은 섬유기계 제작으로 성공한 도요타 사키치(豊田佐吉, 1869∼1930)에서 시작된다. 그의 뜻을 이어받은 아들 도요다 기이치로(豊田喜一郞, 1894∼1952)가 자동차산업에 뛰어들어 ‘세계의 도요타’로 키워냈다.
1936년 일본인의 손으로 만든 도요타의 첫 차 AA형이 나왔다. 기이치로는 다음해에 자동차 사업부를 분리하여 오늘날의 도요타를 설립한다. 하지만 적자가 누적되어 1950년 봄에는 도산 위기를 맞았고 여기에 파업사태까지 겹쳐 도요타 기이치로는 사장자리에서 물러나야 했다.
한때 위기를 맞기도 했지만 도요타의 창업자인 기이치로의 신념과 정신이 지금까지도 도요타의 경영철학과 생산방식에 뿌리 깊이 박혀있는 것을 알 수 있다. 위기에서 스스로 감원에 대한 책임을 지고 물러난 전통은 여전히 도요타의 노사화합의 전통으로 이어지고 있다. 또한, 이 위기를 통해서 종업원들도 기업의 성장이 있어야만 고용의 안정이 보장 될 수 있다는 인식이 확산 되었고 노사간의 극한 대립이 결국은 양쪽 모두에 해가 된다는 것을 깨달았다. 위기를 기회로 바꾼 것이다.
기이치로는 “무엇보다 연구 개발이 중요하며 항상 시대에 앞서 가야 한다.”고 말을 해왔다. 고객만족도 창업 때부터 도입하여 도요타의 첫 번째 경영 가치인 고객 만족의 전통으로 뿌리 내렸다. 그는 또한 납품업체에 대해서도 구매처를 불필요하게 늘리거나 가격 인하에 눈이 멀어 납품업체를 쉽게 변경하지 않도록 했다. 항상 일정하고 안정된 거래 관계를 유지하는 동시에 부품업체를 전문화시킬 수 있는 ‘육성과 지도’를 강조했다.
오늘날 우리가 알고 있는 도요타 생산방식(TPS)(슈퍼마켓 생산방식)을 도입한 것은 도요타 에이지와 오노 다이치다. 1956년 미국을 방문하게 된 오노 다이치가 우연히 들른 대형 슈퍼마켓에서 물건을 고르는 구매자가 자신이 원하는 수량만큼의 물건을 집어 들고 계산을 하면 매니저가 빈 진열대를 재빨리 파악하고 이를 다시 채워 넣는 식으로 운영되고 있었다. 오노 다이치는 소비자의 요구에 따라서 물건이 채워지는 방식을 주시했고, 일본에 들어와서 이를 자동차 생산에 응용 하게 되었다.
이것이 소비자가 자기에게 필요한 물건을 슈퍼마켓 진열대에서 골라 드는 것에서 창안해서 팔리면 바로 보충할 수 있게 적은 양을 만들고, 팔리는 대로 만든다는 소로트 생산 방식이다. 미국에서 하고 있는 어느 정도의 양이 되어야 이익을 낼 수 있다는 ‘규모의 경제’와는 상반되는 개념으로 효율성을 극대화 시켰다고 할 수 있다.
도요타의 역사를 통해서 도요타 생산방식(TPS)이 나오게 된 기본 배경에 대해서 알아 보았다. 이제부터는 이러한 생산방식이 운영될 수 있는 기본 조건이라 할 수 있는 도요타의 기업문화에 대해 살펴 보겠다.

키워드

도요타의 역사,   도요타의 기업문화,   도요타 생산방식